Dæk er næsten overalt. De er på alle typer af biler, lastbiler, SUV'er, busser og industrielle køretøjer. De gør det muligt bevægelse gennem forskellige terræner med relativ lethed. Dæk kan også have en efter-life fordele i form af brændstof eller som en gynge. Hvad der synes at være en simpel konstruktion af gummi er faktisk en kompleks skabelse med flere forskellige lag og materialer. Inde Layer

rand er den inderste lag af dækket. Dette er et metal cirkel, der er lavet af stål eller aluminium. Det støtter formen af ​​dækket og giver dækket kan fastgøres til køretøjets hjul. Fælgen er generelt knyttet til hjulet gennem metallet støtter og er ofte dækket med en hjulkapsel. Resten af ​​dækket er så knyttet til randen, så luft at strømme mellem fælgen og resten af ​​dækket, så det er oppustet.
Inner Liner

Den indvendige beklædning stiger op fra dækket på en på hovedet "U" mode. Dette er, hvor luften bliver holdt i det tomme rum mellem fælg og den indre foring. De fleste dæk ikke bruge luftslanger længere - som det var almindelig i fortiden - men hellere have luft flyde på dette område. Butylgummi eller en halogeneret butylgummi sammensatte er oftest brugt til at skabe denne indre foring. Den indvendige beklædning er meget tynd, selv om den nøjagtige tykkelse varierer per dæk. Det er produceret ved hjælp af et system kaldet kalandrering - den proces for at trykke et materiale for at gøre det tæt, men tynd -. På grund af den tynde struktur indvendig foring
Bead Filler

perle fyldstof holder inderhjelmen på fælgen. Dette indeholder kanttråd, som er en lang ledning løkke der cirkler omkreds af dækkets flere gange. Denne tråd er omgivet af flere tykke lag af en hård gummi for ikke at beskadige andre komponenter af dækket. En flishugger, et gummimateriale skubbet rundt perlen fyldstof, også er knyttet til perlen fyldstof for at beskytte sidevæggen og en luffe, en gummi låseanordning, holder det hele på plads.
Krop Ply

kroppen ply er to strimler af stål, og stof, der er blevet kalendreret i tynde strimler, der yder støtte og beskyttelse til dækket. Gummi er derefter presses mellem ledninger og stål for at give et beskyttende skal over stjæle og stof, hvilket giver en stabil og solid dækkonstruktion. Styrken og kvaliteten af ​​dækket er bestemt af hullerne i snore, stivheden af ​​konstruktion og binding mellem overfladerne. Dette dækkes derefter med en nylon hætte. Hætten ikke fuldstændigt dækker kroppen ply, men snarere det sidder mellem udbud og dækkets slidbane.
Gummislidbane og sidevægge

gummi af dækkene er ofte en blanding af både gummi og et fyldstof. Dette gør gummiet mere egnet til at håndtere de forskellige forhold, at dækket skal bruges i. De forskellige dæk kvaliteter omfatter dæk skabt til at håndtere sne, regn eller våde vejrforhold, dæk til preformance og væddeløb, eller den mere almindelige Helårsdæk . De mest almindelige typer af gummi, der anvendes til dæk indbefatter naturgummi, styren-butadien gummi, polybutadiengummien og butylgummi, skønt andre typer af gummi også anvendes i dæk fremstilling. Kønrøg og silica tilsættes ofte til gummiet i forskellige mængder for at give gummiet med forskellige kvaliteter. Gummiet er blandet og formet gennem en maskine, proces, der giver gummiet i form af en lussing, som blot er en ubrudt linje af gummi.
Træde og sidevægge
< p> Dæk slidbane og dæksider dannes ved en proces kaldet ekstrudering. Denne proces omfatter tvinger rågummi komponenter i en maskine, der presser dem til den ønskede form. Dette gøres ved at opvarme gummi til en ønsket temperatur, og derefter sende den gennem en forme hoved. Den samme maskine, som anvendes til at ekstrudere dækkets slidbane kan ikke bruges til at ekstrudere sidevæggene på grund af den ekstreme forskel i tekstur og størrelse af slidbanen vers sidevæggene. Mere end en ekstrudering hovedet og maskinen kan være nødvendigt for sidevæggene, især hvis en dekorativ sidevæg bliver designet, såsom en hvid walled sidevæg.
Assembly
< p> Hver komponent af dækket samles ved brug af maskiner og robotter. Dette gøres ved høje temperaturer og tryk for at sikre, at alle komponenter holde ordentligt sammen. Når samlet dæk helbredelsesmetoder for en bestemt tidsrum ved en indstillet temperatur. Denne gang og varmeforhold afhænger af de specifikke gummiblandinger, der anvendes i dæk-making processen og brugen af ​​dækket. Inspektører undersøger derefter dæk efter hærdning af dækket. Dæk, der ikke består inspektionen er derefter genbruges og bruges i skabelsen af ​​andre dæk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98124.html