Danmark AutomotiveHvad er formålet med en Brake Rotor?
bremserotortemperatur er en stor rund hub, der glider gennem hjulenes akselboltene ender med det bagsiden sidder flush til akslen plade. Rotoren har en glat bearbejdet overflade på begge sider at bremseskiverne kommer i kontakt med det. Diskene er fastgjort og holdt sammen til en del kaldet caliper, ender med én disk placeret i den forreste del af rotoren, og den anden skive vender bagsiden.
History
Selvom skivebremsesystemet hjælp af en rotor eller plade blev først udviklet i 1890'erne blev det ikke almindeligt anvendt indtil 1950, og selv da var typisk kun bruges på sport eller racerbiler, som krævede en mere overlegen bremseevne , hvilket dette system giver. Rotoren og disc-system blev mere udbredt for standard biler i 1960, men blev som regel bare installeret til forbremser, hvilket er hvor hovedparten af et køretøjs bremseevne kommer fra. Af 1970'erne og 80'erne front skivebremser blev mere af normen, men det var, og er stadig, ikke usædvanligt for køretøjer til at fortsætte med at operere med en bageste bremsetromle system ved hjælp af bremseklodser og trommer snarere end rotorer og diske.
Function
Formålet med rotoren er at give en pålidelig, hærdet stål, glat overflade for bremseskiverne at komme i kontakt med for at standse køretøjet. Ved rotoren bliver boltet til akslen ved lug nødder, der holder hjulet forbliver rotoren stabil roterende med hjulet, og da skiverne, som er de bevægelige dele, lukning på rotoren, når bremsepedalen er deprimeret, kommer i kontakt med rotoren overflader hjulene ikke har andet valg end at sætte farten ned og stoppe. Skiverne kontakte begge sider af rotor samtidigt.
Typer
Der er et par grundlæggende typer af rotorer. Den standard fabrik type, som udstedes som er helt tilstrækkeligt, og så er der er højtydende rotorer med en tykkere plade overflade. Så nogle rotorer har slots skåret i dem, og er generelt kun til racerbiler, der kræver hurtigere stop ved høje hastigheder, eller generelt når en masse standsning er påkrævet på en regelmæssig basis. Den opslidsede rotor tillade mere frisk luft at passere gennem mindske risikoen for over opvarmning, der kan forårsage vridning og bremsning fiasko. Den opslidsede rotor dog på grund af de slots, vil slides ned bremseskiver hurtigere da de ikke gnide på et konsekvent glat overflade.
Fordele
modsætning bremsetromle systemer , skivebremse system ved hjælp af rotorer kræver ingen justering, og det er forholdsvis nemt at afgøre, om rotorerne er iført tynde eller er blevet scoret ved blot at fjerne bilen hjulet at overholde dem, snarere end hjulet, og derefter bremsetromlen, bruges på en drum systemet. Rotor bremsesystemer også tilbyde overlegen bremseevne over standard tromle systemer skiverne kontakte rotoren mere trygt og fast med begge sider af rotoren plade. Der er også færre bevægelige dele og fjedre til at være bekymret med at bryde eller går løs. En anden fordel af rotoren bremsesystem er, at det giver en hurtigere genopretning af nedsænkning i vand fra vejen vej mod afmatning en indesluttet bremsetromle system.
Forebyggelse /Solution
p Der er ingen specifik tidsramme, rotorer skal bearbejdes eller udskiftes. Regelmæssig inspektion er påkrævet for at afgøre, om eventuelle scoringer /ar eller slidt ned områder undertiden kaldet "jernbanespor" er til stede. Normalt hvis skiverne udskiftes på rette interval og har ikke fået lov til at skære ind i rotorerne, kan de vare uendeligt. Hvis diskene lov til at bære så langt ned, nitter på skiverne for eksempel, skåret i rotorerne, vil rotorerne skal bearbejdes eller skæres at udjævne overfladen, hvis resultatet eller spor ikke er for dybt, eller helt erstattet hvis skæring ikke er en mulighed. Rengøring rotorerne med en bremse rensevæske spray er også afgørende for at holde fremmede partikler og bremsestøv off, som ophobninger kan skade rotoren over tid og skabe ardannelse.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57084.html