Late-model Ford Explorer SUV er fremstillet med bagbremseskiver, som har en caliper, rotor og en tromme-style parkeringsbremse indarbejdet i rotoren (som der er ingen kabel-opererede calipre). Enhver af disse dele kan blive beskadiget eller slidt, kræver udskiftning. Den gennemsnitlige baggård mekaniker kan fjerne rotoren fra en Explorer på cirka 20 minutter. Forberedelse

Adgang til bageste bremser kræver fjernelse af hjulet. Trucken kan løftes med en gulv jack, så understøttes med en donkraft, hvis nødvendigt. Gulvet jack hoved og stativ skal placeres på en ramme jernbane, ikke kroppen eller suspension. Drej alle hjulmøtrikker uret og hjulet skulle komme væk fra navet. Indstil rattet til side, og væk fra arbejdsområdet.
Caliper

Kontrollér bremsen forsamling for skader eller slitage. Tykkelsen bør ikke være utæt, og rotoren skal være glat og ikke udstenede eller ridset. Fjern det bageste bolte, der holder kaliberen på bremsen forsamling ved at dreje dem mod uret. Når de er ude, vil caliper glide fra rotoren, og kan fastgøres til kontrolgruppen af ​​suspensionen eller indstille der. Caliper bør ikke have lov til at dingle fra bremserør. Kontroller puder til slid og materialetykkelse.
Rotor

Nogle modeller vil have en keeper (eller spindel) skruen, der holder rotoren på plads, hvilket kan drejes mod uret og fjernes. Rotoren vil glide direkte ud væk fra bremsen forsamling, og under det er de parkeringspladser bremseklodser. Det indre af rotoren er tromlens overflade håndbremsen. Rotoren kan nu genopstået eller udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/57561.html