Alle motorer på et eller andet tidspunkt vil få ledige problemer, Ford motorer kan have ledig snublende, overspænding og stall-outs, uanset hvad gør og år. Motorer skal køre glat og jævnt når i tomgang, aldrig svingende i rpm eller døende. Sådanne symptomer skal tjekkes ud, afgøre, hvilke komponenter i køretøjet kan være skyld gennem en proces med afskaffelse. Nogle åbenlyse syndere af uslebne tomgang bør tjekkes ud, før andre systemer. Den gennemsnitlige køretøjets ejer kan finde og reparere sådanne problemer ved at vide, hvad kredsløb og komponenter styrer tomgang kvalitet. PCV Valve

Kontroller positive krumtaphus ventilation (PCV) ventilen på dit køretøj. På biler udstyret med det, vil det være placeret på toppen af ​​ventildækslet. PCV ventil ligner et lille rør, der tillægger en slange. Rørlignende ventil har en lille check kuglen inde, der åbner og lukker indsugningsmanifold vakuum. Fjern ventilen og spray karburatoren inde i det og ryst den kraftigt. Når du hører "clacking" støj af bolden, sæt den tilbage i slangen og tilslut den til ventildækslets åbning. Kontroller vakuum linje på begge sider til at sikre, at de har stramme anfald, uden lækager.
EGR-ventil

Find udstødningsgas retur (EGR) ventil på køretøj. Det ligner en membran på størrelse med en knytnæve og vil blive placeret ved siden af ​​gasspjæld organ, forbundet til PCV ventilen. EGR ventilen skal lukkes, når motoren kører i tomgang, men hvis det stikker, vil det medføre en ujævn tomgang og forværre gas kilometertal. EGR ventilen overvåger strømmen af ​​udstødningsgas til indsugningsmanifolden og bør gradvis varme op under normal motordrift. Hvis EGR ventilen bliver for varm at røre lige efter motoren opstart, betyder det, at den har stukket i åben position. Udskift EGR ventilen.
Brændstof injektorer

Brug et ohm meter for at tjekke dine indsprøjtningsdyser (med motoren kørende), ved at fjerne kablet fra injektor. To metaltænder sidde inde i stikket. Indstil måleren til ohm indstilling. Tryk på den røde meter føre til en kontakt og den sorte ledning til den anden gren. Ohm modstand nummer bør være omtrent den samme for alle injektorer. Hvis nogen injektor aflæses et højere eller lavere end gennemsnittet nummer, vil årsagen være en defekt injektor, hvilket vil medføre en ru tomgang. Et nul læsning vil indikere en kortsluttet injektor og skal udskiftes. Du kan også bruge et stetoskop eller en lang håndteres skruetrækker til at placere på injektoren hovedet. Du bør være i stand til at høre en klikkende lyd, som fortæller dig, at injektoren "pulserende". Ingen kliklyd indikerer en død injektor.
Karburator-udstyrede køretøjer

Undersøg choker indstilling på et køretøj udstyret med en choker justeringsknap eller mekanisme. Sørg for, at chokeren fungerer ved at åbne langsomt under motorens normale warm-up. En choke der undlader at åbne eller stikker lukket under varm motor kører vil medføre en konstant fejltænding og ru tomgang. En choker fast i åben position vil ikke tillade en motor til at varme ordentligt op.
Fejlkoder

Hook op en bærbar fejlkode værktøj til din specifikke Ford foretage og model. Kig efter eventuelle fejlkoder, der vises, mens motoren kører i tomgang. Skriv ned nogen kode nummer og slå det op i en problemfri kode manual. De fleste gange, kan kodenumre lokalisere den nøjagtige systemfejl eller miss i motoren.
Stik og point

Nogle ældre biler har antændelseskilder i fordeleren. Point skal være indstillet til den korrekte afstand, eller dvæle vinkel. Ved at tilslutte en opholdstid meter op til motoren, kan du afgøre, om dvæle indstillingen falder inden producentens specifikationer. For eksempel, hvis opholdstiden kræver 30 grader vil helst antal plus eller minus 10 grader indikerer et hul problem med punkterne. Du kan også tjekke det punkt hul med en bladsøger at bestemme tykkelsen mellem punkt kontakter.

Ved at fjerne tændrørskablerne på stikforbindelsen og bruge isolerede tændrøret tænger, kan du afgøre, om en cylinder har en fejltænding tilstand. Når du fjerner en wire, og motorens omdrejningstal ikke ændres, det betyder, at cylinder har ingen gnist til at fyre den. Kontrollér tændrøret ved at erstatte den med en anden god en. Kontroller alle tændrør til sølede eller brændt elektroder. Udskift dem efter behov.

Kontroller rotor og hætte til at brænde kontakter eller overdreven slitage.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65527.html