Når en bils klimaanlæg standser arbejdet, er det vigtigt at afgøre, hvad der er galt og reparere den. Der er en række mulige problemer, der kan opstå i en bil klimaanlæg, men den mest almindelige kilde til fiasko er mangel på kølemiddel. Kølemiddel kan lække fra flere områder i systemet, men det mest almindelige sted hvor er lækager fra er en eller flere af de adskillige "O" ringe, der forbinder de forskellige dele af systemet. Ting du har brug
Handsker
sikkerhedsbriller eller beskyttelsesbriller
Car instruktionsbogen
Spray flaske med sæbevand
Air-conditioner trykmålere
Vis Flere Instruktioner
Bestem Hvis kompressoren arbejder
1

Start bilens motor og tænde for klimaanlægget. Sæt den til maksimal køling med ventilator høje. Indsæt en tilberedning af kød eller slik termometer ind i et af ventilationshullerne i kabinen. Efter at have kørt i et par minutter, skal termometeret læse mellem 32 grader og 38 grader.
2

Lyt efter "bælte hvin." Hvis selen er at larme, kan kompressoren har beslaglagt og skal udskiftes. Sluk for klimaanlægget for at forhindre yderligere skader. Hvis der ikke er nogen hvine, lade klimaanlægget køre, mens du inspicere systemet.
3

Åbn bilens hætte og skinne en lommelygte på air-condition kompressor. Kompressoren er et cylindrisk mekanisme med en remskive og en rem, der forbinder til en remskive på motorens drivaksel. Bæltet skal dreje kompressorens remskive hurtigt. På nyere biler, har kompressoren en lavtryks-sikkerhedsafbryder der vil forhindre kompressorens magnetiske kobling fra at deltage, hvis systemet er lav. Dette beskytter kompressoren brænder ud på grund af manglende smøremiddel. Hvis kompressoren ikke vender, skal du slukke for airconditionanlægget at forhindre skader på remskiverne.
4

Tjek bilens sikringer for en "blæst" --- brændt ud --- klimaanlægget sikring. Udskift sikringen, hvis den er sprunget.
Check for kølevæskelækager
5

Kør dine hænder over systemet slanger og komponenter til at inspicere for utætheder. Bemærk områder, der har klistret udledning eller ophobning af støv og snavs. De mest sandsynlige steder for utætheder er "O" ringe, der slutte dele af linjer på kompressoren eller på fordamperen, som også kaldes akkumulatoren.
6

Vedhæft en trykmåler af den lave -tryk, også kaldet den lave side, passer på systemet. Afhængigt af bilen, er dette en 16 - til 18-mm quick-connect ventil nær firewall på den større diameter slangen mellem fordamperen --- eller akkumulator --- og kompressoren. Når motoren kører, og airconditionanlægget på høj, bør trykket læse mellem 35 og 45 psi. Hvis det er lavere, genoplade kølemidlet.
7

Spray sæbevand på systemet og tilslutninger. Kig efter bobler, der angiver lækage.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/65570.html