Ved inspektion og evaluering af udførelsen af ​​en Nissan påhængsmotor CDI (kondensator udledning tænding), tilrådes at det er yderst farligt at håndtere enhver af komponenterne deri. Der er nok spænding og strømstyrke til at forårsage personskade. Specialiserede værktøjer er nødvendige for at kunne vurdere CDI output og den resulterende spænding på stikkene. Der er to statorer under svinghjulet - én leverer strøm til båden og den anden til tændingen. Svinghjulet huser også permanente magneter, der anvendes som udløser for tændingen. Ting du skal
Voltmeter stand til at læse 400 volt
KV (kilovolt) tester, der læser eller grafer tusindvis af volt
Spark tester
Vis Flere Instruktioner
1

Tag motorhjelmen og installer musen ørerne på den nederste enhed. Slut KV testeren clamp til den højeste tændrøret på motoren og arbejder nedad, registrering af spændingsspidser og varighed, efter at motoren er startet. Sørg for at få fat kun KV klemme og intet andet.
2

Ring til forhandleren eller kigge i en service manual for særlige motor og få spolen output KVS. Spoler er ikke almindelige i form af spænding. Coil KVS eller mængden af ​​spænding, det vil sætte sig udelukkende afhænger af antallet af viklinger det har. Jo flere viklinger, jo højere spænding. Der er bogstaveligt talt millioner af kombinationer. Hvis det er svært at få disse specifikationer, skal du ikke bekymre dig om det. Så længe spolen lægger i over 10.000 volt og varigheden er den samme på alle cylindre, det er fint. Det handler om at finde en død eller svag spole. En meget svag spole vil være indlysende på testeren. En svagere spole kan fastlægges efter en sammenligning af alle de andre cylindre.
3

slå vandet så vandet bevæger sig gennem vandet pumpe til at holde motoren cool som det kører. Start motoren, og lad den køre i tomgang. Se KV display.
4

Record KV styrke i tusindedele af volt og længden af ​​varigheden af ​​den gnist. Hvis du har en analog stil tester, flip kontakten fra "KV" til "Varighed". Hvis du har et oscilloskop stil, vil du se en høj spike, hvilket er Kvs bliver genereret
5

Følg linje på tværs fra toppen af ​​spyddet,. Læse de samlede KVS og registrere dette. Vend kontakten til "Duration" og læs figur i millisekunder, derefter optage dette. Hvis KVS er meget lave - for eksempel under 10.000 KVS - spolen er svag. Hvis varigheden er for kort eller for lang, tændrøret er dårlig. At afgøre, om varigheden er for lang eller kort, sammenligne alle cylindre først. Når man er optaget, skal du flytte til næste plug wire i rotation, indtil alle af dem er blevet registreret.
6

Udskift spoler, der har en 10 procent differentieret lavere end de andre cylindre. Sluk for motoren. Denne test er at finde fejltændende cylindre og vil også vise, hvor god en gnist hver cylinder har. Motoren skal være slukket og genstartet for hver cylinder for at forhindre elektrisk stød skifte testeren fra en flaske til en anden.
7

Træk et tændrør ledning fra stikket. Installer testeren på tændrøret, og den anden ende i tændrørsmuffe på tråden. Start motoren og se lyset flash på testeren. Hvis lyset er lyst der er en god gnist. Sammenlign dette med alle cylindre også.
8

Se lys for frafald eller uheld. En fejltænding indikeres, når lyset ikke for lys i et millisekund hver så ofte. Skulle et svagt lys eller fejltænding dukke op på testeren, skal det afgøres, om det er i ledningen eller tændrøret. Hvis testeren flotte blev tændt, mens motoren var i drift, spolen og tråd er OK, men stikket er dårligt og skal udskiftes. Hvis lyset var dim sammenlignet med de andre cylindre, wiren er dårlig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67767.html