Cupping er ikke et ualmindeligt problem for mange biler, især dem, der har set en masse miles og kan nærme sig grænserne for deres materiel dækkenes levetid. Dette problem bør ikke påvirke avancerede biler såsom Camry med en ganske den frekvens, det gør andre, men det er den Camry meget teknologi, der kan spille mod det her. Mens Toyota er gået ud af sin måde at ingeniør-systemer, der hjælper dig med at holde øje med de dæk, sådanne systemer kan lulle chaufføren ind i en falsk følelse af sikkerhed og kan resultere i manglende personligt overvåge dækkene. Friktion og dækslid

Tire slid er en funktion af lokaliseret greb, og lokaliserede grip handler om kontaktpunkt pres. Jo mere pres en bil udøver på en bestemt del af et dæk, jo hårdere at en del af de dæk presser ud på vejen og mere sine gummi forsøg på at greb den. Dæk udnytte to slags greb: mekanisk (hvor gummiet deformerer til greb ufuldkommenheder i vejen) og molekylær vedhæftning. Begge typer af greb resulterer i friktion mellem vej og dæk, og da dækket er blødere end vej, vil det være den første til at bære ned.
Localized Tire Wear

p Hvis dine dæk vipper indad i toppen, så trykket på indersiden af ​​dækkets slidbane vil bære først. Hvis indersiden af ​​dækket buler nedad i en konveks krumning, vil alle bilens vægt hvile på midten af ​​slidbanen og skabe en slidstrimmel omkring midten. Cupping er lige det modsatte: Hvis dækkets slidbane går op i midten, vil slidstrimlerne flytte ud til kanterne og centret vil forblive leder fabrikken frisk
Tire Cupping <. br>

centrifugalkraften vil dreje dæk »tunge dæksider udad og ned, vil den lettere slidbanen center altid forsøge at bøje opad mod fælgen. Lufttrykket inde i dækket skubber ned på slidbanen center med nok kraft til at holde det fladt i forhold til fælgen. Overskydende tryk vil medføre, at dækket bule ud og krone, mens for lidt dæktryk vil give dækkene til kop når centrifugalkraften spinder sidevæggen udad. Denne effekt bliver endnu mere udtalt, når man betænker, at lavt lufttryk reducerer intern støtte, så dæksiden at bøje endnu mere end det normalt ville.
Rette problemet

De fleste Camrys produceret siden 2007 kom med Toyotas Tire Pressure Monitoring System, som bruger et sæt af sensorer knyttet til ventilspindlerne at sende et signal til bilens computer. Hvis din 2007-modellen er ved at miste luft nok pres for at kop dækkene, og du ikke har modtaget et lufttryk advarsel, så odds er, at du har fået både et dæk læk og en dårlig sensor. Løsningen her er temmelig indlysende: Find lækagen, ordne det og udskift sensor med en ny

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68386.html