Toyotas VVTL-i, som står for Variable Valve Timing og Lift - Intelligent, er et system designet til at producere maksimal effekt ved en given omdrejninger, ved at gøre real-time ændringer, indflydelse, når motorens ventiler åbner og hvor langt de åbner. VVTL-i og Valve Timing

VVTL-i systemet fungerer ved at kontrollere indsugning og udstødning knastaksler via Toyota bilens elektroniske styreenhed. Ved lavere omdrejningstal, åbner indsugningsventilen når udstødsventilen er næsten helt lukket. Dette gør for mere drejningsmoment på grund af den ekstra tryk, luft-brændstof blanding. Som rpms klatre,. Ventilerne åbner med timing, således at både indsugning og udstødning åbne samtidig Dette gør det muligt for motoren at trække vejret bedre og gøre mere magt.
VVTL-i og Lift

afgørende forskel mellem Toyotas standard VVT-i-system og VVTL-i system er, at VVTL-i styrer ventilløftehøjde så godt. Ved højere omdrejningstal, ca 6.000 i sen-modellen Toyota Celica GTS, knastaksel profil ændringer såsom at både indsugning og udstødning ventiler lift eller openmore helt. Dette skaber en mærkbar følelse af driveren blive skubbet tilbage i sin plads, når knasterne ændrer sig.
VVTL-i og VTEC

Toyotas VVTL-i og Hondas VTEC-system opnå samme grundlæggende funktion i lignende måder, både ved hjælp af knastakslerne at styre ventilstyring og elevator. Begge har en mindre lap på knastaksel, der driver ventilaktivering, med en anden lap engagerende når motoren når tilstrækkelig rpm. Toyotas ældre VVT-i-systemet deler lidt med VTEC i form af sin driftsform.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/66955.html