eje en klassisk muskel bil kan være en spændende oplevelse, men det er ofte ikke uden nogle lejlighedsvise frustrationer. I 1969 var materialer og metoder af Ford elektriske systemer og komponenter noget primitive i forhold til mere moderne rigning. Den faktiske udseende af kredsløbet bag instrumentpanelet kan forvirre reparation indsats, snarere end udgydt nogen oplysning. Målere og kontrollamper påberåbes for sikker drift kan vise problemer, der synes at trodse logik. Der er, som altid, djævle i detaljer, men nogle enkle overvejelser kan hjælpe med at få spøgelserne ud af instrumentpanelet af din 'Stang. Kører på Empty

Erratic adfærd brændstof og temperaturmåler kan være skyld i en defekt konstant spænding regulator eller CVR. Regulatoren er monteret på bagsiden af ​​instrumentpanelet er beregnet til at afbøde elektriske input til målerne. Den fungerer til steady gauge aflæsninger, der ellers kunne reagere hele tiden at små variabler, ligesom pludselige brændstof bevægelser i benzintanken ved acceleration eller drejning hjørner. Regulatoren er ikke større end en tommelfinger, og det kan fejle på forskellige måder, som kan gøre nogle gauges ubrugeligt eller forårsage usandsynlige aflæsninger.
Trykte kredsløb

Elektrisk strøm er distribueret til alle de målere og lys i instrumentpanelet ved trykte kredsløb. De metalliske veje er trykt på et ark af plast og lamineret med en anden plade af samme materiale. Lagene kan adskilles med tiden og bryde kredsløb, hvor de trækker hinanden. Det kan være muligt at reparere iturevne kredsløb med loddetin eller wire, men ændringer i kredsløbet modstand kan beskadige komponenter eller forårsage elektrisk brand i instrumentbrættet. Den mest pålidelige middel ville være at erstatte den trykte kredsløb plastik panel.
Lighting the Way

instrumentet lyser er drevet gennem trykte kredsløb og små pærer er underlagt de samme fejl, du kan finde i en perlerække af julelys. De kan vokse dim, eller bare stoppe med at arbejde én efter én. Den manglende belysning kan undslippe varsel, indtil den når et punkt, hvor målerne er umuligt at læse natten. Nogle pærer i visse områder er udstyret med dæksler, der farver de udstillede lys, mens andre er bag farvede linser, ligesom blinklys. Udskift alle pærer på én gang at sikre en jævn spænding distribution og ensartet belysning.
Knirkende By
Speedometer kabel vedligeholdelse hjælper med at sikre lang levetid.

knasende lyd i instrumentbrættet, der synes at falde sammen med en dirrende speedometer nål kan være forårsaget af det kabel, der aktiverer måleren. Kablet er anbragt i en indkapsling, der forbinder til bagsiden af ​​instrumentpanelet. Når smøring mangler, kan kablet fordreje og gnide mod huset. Orthodox vedligeholdelse procedurer kræver fjernelse ved transmission ende af huset. Men du kan koble huset fra bagsiden af ​​instrumentpanelet og spray et smøremiddel i den åbne ende af huset. Brug den lille røde pipette eller halm, der kommer med en dåse kabel smøremiddel at injicere produktet. Tør overskydende fedt for at undgå at forurene speedometer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68530.html