Den bankeføler er almindeligt placeret på motorblokken og hovedsagelig lytter for forkert forbrænding, når motoren kører. Motorbankning eller gnist banke, er støjen skabes, når forbrændingsprocessen er uregelmæssig eller unormal. Kode p0330 indikerer, at banke sensor har opfanget en frekvens uden for fabrikken indstillede frekvensområde til forbrændingskammeret. Computeren bruger oplysninger fra bankeføler at justere motorens tændingen for at holde forbrændingen i den sikre zone drift. I almindelighed, når bankeføler koden indstilles vil computeren sætte motoren i slatne tilstand for at hjælpe med at forhindre beskadigelse af motoren. Ignition Systems

tændingssystemet består af tændrør, plug ledninger, tændspole, distributør cap og distributør rotor. Nogle biler har en tændspole og gnist er distribueret af distributøren. Køretøjer uden en distributør omfatte enten en spole pack setup, hvor stikket ledninger er forbundet direkte til spolen pack, eller en spole løbet prop setup, hvor hver tændrøret har sin egen spole pakken og der er ingen tændrøret. På biler uden en distributør, er tændingsindstilling styres helt af computeren. Hvis nogen af ​​tænding komponenter er slidte eller defekte, kan gnisten være uregelmæssig, der forårsager gnist banke og modregning kode p0330. Hvis tændspoler på nogen af ​​de tre systemer er defekte, vil det medføre gnist banke, som vil sætte kode p0330.
Distributør System

distributøren drejes i synkronisere med motoren knastakslen. Hvis forhandleren timingen er forskudt, vil gnist ikke blive leveret på det optimale tidspunkt, hvilket forbrænding finder sted, når stemplet er stadig i færd med kompression eller udstødning slagtilfælde. Dette er ikke kun årsager gnist banke, men kan være meget skadeligt for motoren ventiler og stempler. Hvis terminalerne på distributøren hætte eller distributør rotor er slidte, vil den aktuelle overført fra tændspolen til tændrøret blive drastisk reduceret. Når forkert strøm leveres til tændrøret, vil gnisten ikke være stærk nok til ordentligt at skabe forbrændingen.

Tændrør og ledninger

Fjern og efterse enkelte tændrør og inspicere det for slid på jordforbindelse og center elektrode. Hvis tændrøret overdrevent er slidt eller på anden måde beskadiget, vil motoren ikke får den rette gnist, som vil skabe gnist knock. Hvis tændrørene nylig er blevet ændret, er det også muligt at gnistgabet er indstillet forkert, hvilket vil hæmme forbrændingsprocessen. Efterse enkelte tændrøret for revner i wire belægning eller boot. Hvis stikket ledningerne ikke er ordentligt dirigeres og krydser hinanden, kan aktuelle springe fra en ledning til den anden, hvilket tændrøret at skyde på det forkerte tidspunkt.
Luft og brændstof levering

Forkert brændstof levering, kan om det er fra tilstoppede brændstof injektorer, en svag brændstofpumpe, en tilstoppet brændstof filter eller beskadigelse et brændstof linje, der alle resulterer i mindre brændstof komme ind i forbrændingskammeret. Når luften og brændstofblanding er slukket, vil forbrændingen være fejlagtige. Kontroller under køretøjet for eventuelle brændstoflækager og køre brændstof injektor renere at hjælpe med at rydde op i brændstoffilter og brændstof injektor jets. Det kan også være en god idé at udskifte brændstoffilteret, fordi det er generelt billige. Hvis der er en mangel på luft ind i motoren, vil der være for meget brændstof til den mængde luft. Efterse luftfilteret ved at holde den op mod lyset. Hvis lyset ikke er synlig gennem papiret medier, det skal udskiftes.
Knock Sensor og ledningsføring

Før du udskifter bankeføler, inspicere bankeføler ledninger. Hvis ledningerne er brændt eller beskadiget fra vejforhold, kan computeren modtage ukorrekte oplysninger. Undersøg terminalerne på både banke sensor og ledningsnettet for korrosion eller skader. Hvis intet til dette punkt har korrigeret koden skyld, udskifte bankeføler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68541.html