Forskelle som helhed er robuste små mekanismer, men de skal også udholde alle mulige alvorlige spændinger i årevis. Differential fejlsymptomer vil variere i type og sværhedsgrad af køretøjet, men de fleste udviser et standard sæt af advarslerne. Regelmæssig vedligeholdelse og inspektion kan forebygge differentierede problemer. Broken eller tilhugget geartænder

Broken eller dårligt tilhugget geartænder vil typisk medføre en slags "skip" i kraftoverførsel, som typisk manifesterer sig som en vibration, stiger med hastigheden. En tilhugget tand på din pinion og ydre ring gear - hvilket altid bære magt - vil medføre et spring eller vibration på alle tidspunkter. En brækket tand på tandhjulet - "spider" - gear vil resultere i vibrationer, når drejning i begge retninger, tilhugget tænder på akslen gear vil forårsage vibrationer, når drejning i én retning, men ikke nødvendigvis den anden
<. br>
Flere Broken Teeth

Mens du kan høre lidt af rasle eller thunk tilknyttet en enkelt manglende tand, vil du næsten helt sikkert høre det, når du har fået mere end én. Tænderne tendens til at bryde i sæt, to eller tre i rækkefølge. Hver tand, der bryder øger længden af ​​spring og vold engagement, hvilket resulterer i stadigt mere alvorlig støj og vibrationer. Denne støj kan skiftevis beskrives som enten en popping, banging eller bindende, afhængig af diff og observatøren.
Specifik Gear Symptomer

knækkede tænder på en enkelt pinion gear må ikke deaktivere differentialet fuldstændigt, men nok busted tænder på en ring eller pinion vil. På akslen gear, vil knækkede tænder resultere i et fuldstændigt tab af kraftoverførsel, når du tænder i den ene eller anden retning. Til sidst, vil mellemrummene mellem tænderne bliver så brede, at de redskaber ikke at engagere sig på alle, og forskellen har officielt mislykkedes.
Spærredifferentiale Symptomer

Hjulslipskontrol differentialer tendens til at miste deres slip-begrænsende kvaliteter, når de slides. En traditionel kobling-typen differential vil miste sin evne til at overføre strøm til den langsommere rokken, hovedsageligt dreje det tilbage i en standard "åben" differentiale. Den viskose-kobling differentialer foretrækkes af nogle producenter bruger en kompressions-følsomme tyktflydende væske til at overføre magten. Når væsken slidt, vil forskellen gradvist undlader at overdrage magten mens cruising eller drejning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68601.html