Emissioner test faktisk startede ud som et redskab, som fabrikanter og motor bygherrer som et middel til at optimere motorens ydeevne. Et halvt århundrede senere, mængden af ​​kulbrinte, kulilte og kvælstofoxider spyr fra din udstødnings forbliver en indikator for motorens effektivitet. Tændrør og tændingssystemer spiller en vigtig rolle i fastsættelsen nøjagtigt, hvor meget brændstof bliver brændt, så det er kun logisk at antage, at de kunne have noget at gøre med den samlede emission output. Emissioner Typer

Den føderale regering test for tre grundlæggende typer af emissioner: uforbrændte kulbrinter, kulilte og kvælstofoxider. Uforbrændte kulbrinter er netop det, brændstof, der passerer gennem din motor uden at blive forbrændt. High kulilte også sker på grund af ufuldstændig forbrænding og meget grimme nitrogenoxidemissioner opstår, når forbrændingskammeret bliver for varm. Luften er omkring 80 procent kvælstof volumen, mens nitrogenoxid normalt ikke involveret i forbrændingsprocessen kan temperaturer over 2.500 grader Fahrenheit forårsage nitrogenoxid molekyle til bryde ud, der kombinerer med ilt og danner nitrogenoxider
.
Virkninger på kulbrinter

Enhver form for defekt i dit tændingssystem kan resultere i en hel eller delvis cylinder fejltænding, hvilket betyder, at nogle af eller alle cylinderens brændstof vil gå igennem uforbrændt. Tilsmudsede, beskadiget eller mis-gapped stik vil medføre netop denne form for fejltænding, da de vil undlade at antænde brændstofblandingen. Men selv en helt ren og ubeskadiget plug kan forårsage højt kulbrinteemissionerne ved opstart. Forskellige tændrør har forskellige varme intervaller, en "koldere" stik bedre modstå skader gennem høje temperaturer, men vil ikke arbejde så effektivt som en "varmere" plug ved lave temperaturer. Hvis du ikke kulden opstart test på kulbrinter, kan det have noget at gøre med dit stik s varme rækkevidde.

Virkninger på kulilte

Høj kulilte tendens til at ledsage et højt kulbrinte niveauer, da de er begge et resultat af ufuldstændig forbrænding. Som sådan kan dårlig eller uhensigtsmæssig tændrør har alle de samme virkninger på kulilte som kulbrinte. Den gode nyhed her er, at erstatte dit lager propper med et sæt af performance fin-wire platin eller iridium stik kan bidrage til at reducere både kulilte og kulbrinte output ved at tilskynde til en mere fuldstændig forbrænding cyklus. Selvom du ikke skal forvente resultater stik til at udføre nogen mirakler i forhold til velfungerende materiel stik, kan de hjælpe til at give dig lidt af en kant på testdagen.
Effekter af kvælstofoxider

p Dette er noget af en klæbrig emne, da hvad der er godt for magt ikke er altid god for nitrogenoxidemissioner. Big power betyder store tryk i kammeret, og det betyder varme. En højtydende plug kunne hypotetisk, øger forbrændingskammeret temperaturer simpelthen i kraft af at øge mængden af ​​brændstof brændt. Men realistisk set, de propper i og for sig selv er yderst usandsynligt, at påvirke nitrogenoxidemissioner på nogen væsentlig måde, medmindre du har yderligere medvirkende faktorer. Almindelige årsager til overskydende nitrogenoxid produktion omfatter en overdrevent tynd brændstofblanding, et defekt udstødningstilbageføring system, et dårligt katalysator og konsekvent overophedning af motoren.
Hvad det kan koges ned til

Bad tændrør - propper, der er tilstoppede, beskadiget eller for koldt til motoren - kommer til at øge din kulbrinte og kulilte udslip, mens et anstændigt sæt af eftermarkedet stik bør reducere dem. nitrogenoxidemissioner, på den anden side tendens til at arbejde i inverse forhold til kulbrinter og kulilte emissioner. Mere nitrogenoxid betyder mere varme i forbrændingskammeret, og det er normalt en god ting, så længe det ikke angiver et alt mager brændstofblanding. Hvis du er i tvivl, så køber de bedste stik du har råd, og kløften dem ordentligt, de kan kun stå for at hjælpe med at få din motor tættere på sine ideelle driftsbetingelser

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68660.html