Motorer er i færd med ild, de bruger det til at gøre magten, de indeholder sin vrede, og de kanaler overskydende energi væk, hvor det kan gøre nogen skade. Men på samme måde som en grævling på en kæde er mere nyttigt og mindre farlig end en skole af hajer, så der blis at forlade rammerne af forbrændingskammeret kan forårsage alvorlige problemer for din motorens metalkomponenter og alt er knyttet til dem. Det grundlæggende problem

Pure jern flydende på omkring 2.700 grader Fahrenheit, og aluminium på omkring 1.200 grader. Brændstoffet i din motors forbrændingskammer brænder på et sted mellem 2.500 og 3.800 grader afhængig af motor, dieselmotorer kan nemt top disse temperaturer i nogle high-boost applikationer. Da der er det rimeligt at spekulere på, hvordan en motor overlever på alle, især i betragtning af, at de fleste anvender aluminium stempler og topstykker. Grunden til, at motorerne overlever er, at de faktiske overflader aldrig få så varmt, varme trænger ind i metallet til en vis grad, men hurtigt gennemfører gennem metallet til kølesystemet
de første etaper af Burn

fleste motor brande sker, fordi enten olieslam omkring det antænder eller fordi et brændstof linje brister. I fri luft. Benzin brænder ved ca 500 grader, olie og fedt på omkring 700 og diesel på omkring 750 grader Mens afbrænding af olie eller diesel kan og vil vende aluminiumsdele til en skinnende vandpyt, det er hvad at ilden ikke til dine fittings og kølesystem, der i sidste ende ødelægger motoren. Når ilden smelter de elektriske ledninger, motoren boder og kølesystem stopper. Dernæst 700 graders olie ilden brænder igennem brændstoffet, servostyring og transmission køligere linjer, som tilføjer endnu mere flydende brændstof til ilden. |
The Meltdown

ekstra fyringsolie ikke hjælper, alle Hades virkelig bryder løs, når ilden svækkes, og popper slangespændebåndene på din kølevæske slanger. Vandet inde slangerne vil faktisk beskytte dem til en vis grad, men ilden vil blødgøre slangerne og den tynde aluminium og tin stropper holder dem til blokken. Når kølevæske sprøjter ud af blokken, går hele kølekapacitet i topstykker væk. På dette tidspunkt, hurtigt blokken, sæler og alt metal inde i motoren når den temperatur af branden. Aluminium har ikke en chance, især hvis der er tilstrækkelig ventilation rundt om blokken og brand temperaturer gå op.
Skævhed

Varme materiale op, især en krystallinsk materiale som jern, får den til at udvide, afkøling det forårsager materiale til kontrakten. Du har sikkert hørt, at gamle bit af rådgivning om ikke at lægge koldt vand i en overophedning motor. Det er fordi dette vil forårsage hurtig, lokaliseret sammentrækning i nogle steder og rip blokken ud indefra og ud. Jernstøberiet, der hældes din motor blok og hoveder brugt en kæmpe ovn og multiple køling faser for at sikre, at hele blokken afkølet i samme tempo. Og selv da, blokken nødvendige bearbejdning for at sikre de rette tolerancer bagefter. Mens få blokken hot ikke nødvendigvis ødelægge den, ujævn køling fra 700-plus grader vil få det til at vride og warp.
Væsentlige ændringer

Enhver med erfaring i svejsning eller opdigte metal kan fortælle dig, at en masse går på med metal, før det bliver til sin smeltetemperatur. Hærdning og annealing er gamle teknikker, der involverer opvarmning af metallet op til en given temperatur og enten hurtigt afkøling det at gøre det sværere eller langsomt afkøling at anneale det. Jern vil nå et temperament punkt langt under 700 grader, og få det op til 700 grader eller mere vil permanent omarrangere materialets atomer. Hvor hurtigt eller langsomt du afkøle metal vil bestemme dens hårdhed, som er den anden store grund, at støberier omhyggeligt at kontrollere kølehastigheder. Ujævne køling satser i motoren vil ikke kun warp det, men vil forårsage afvigelser i hårdhed der vil helt sikkert vise sig at skade i det lange løb.
Hvad du kan gøre
p Hvis du mister al kølervæske og motoren er værd bjærgning, så er du næsten helt sikkert vil få brug for at re-maskine alt i den. Dette omfatter de vigtigste boringer, cylinderboringer, blok og hoved dæk, løfteren boringer, ventilstyr - dybest set hvert punkt, hvor blokken rører noget. I modsat fald vil hurtigt ødelægge din motors lejer og bevægelige komponenter efter du sætte det hele sammen igen. På dette tidspunkt, kan du være bedre stillet bare købe en ny motor. Men hvis det er værd at redde, kan du seriøst overveje at få det cryo-behandlet for at ikke kun gendanne engang hårdhed, men faktisk forbedre det. Cryo-behandling involverer opvarmning motorblokken op til ca 350 grader, langsomt afkøles til negativ-350 med flydende nitrogen og gentage cyklussen flere gange over flere dage. Mens dyr vil cryo-behandling ændre krystalstruktur din blok fra en standard Austentite til en super-stærk Martensit. Denne proces kan gøre alle dele i din motor omkring 2,5 gange stærkere og længerevarende.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68696.html