Køretøjer, som en helhed, er varmblodede dyr,? De er generelt designet mere til at tolerere ekstreme øvre temperaturer end i lavere områder. De differentialer og gearkasser, der anvendes i pickup trucks og biler er ingen undtagelse, og kan lide når de udsættes for ekstremt lave temperaturer som dem ofte stødt i løbet af vintersæsonen. Det grundlæggende problem

Du har sikkert husker fra folkeskolen, at materialer udvider ved høje temperaturer og kontrakt lavere. Det er sandt, og det er ikke. Det er ikke så meget, at de fysiske molekyler af materialet bliver større, men snarere at disse molekyler enten komme tættere sammen eller længere fra hinanden afhængigt af temperatur. Fordi atomer og molekyler af stoffet kommer tættere på hinanden, at materialet krymper og bliver tættere og hårdere. Men hårdheden er en dårlig ting, når du har brug for det materiale, der absorberer stød og foråret tilbage på plads, snarere end blot at bryde med den virkning.
Virkninger på Gear Materiale

Den typiske gearset bruger en hård, glat, slidstærk metallegering sammensat af kulstof, krom, molybdæn, nikkel, fosfor, silicium og svovl. Alle disse bestanddele er indeholdt i en krystallinsk matrix af jern. Problemet er, at hvert af disse materialer udvide sig og trække med varme ved forskellige hastigheder. Ved højere temperaturer, alle slags de smelter sammen, opretholde det meste af deres oprindelige egenskaber. Ved lavere temperaturer kan alle disse ingredienser skaber små revner i jern-matrix, der danner veje til større revner og efterfølgende brud.

Virkninger på Gear Clearances

På en større skala, vil alvorlig sammentrækning af gear metal forårsage gear i din differential at skrumpe meget lidt samlet. Under normale omstændigheder ville de redskaber mesh perfekt sammen med enten ingen clearance eller præcis den rigtige mængde, med det meste af det bliver taget op med de redskaber smøremiddel. Men når gear skrumpe, frirum mellem dem bliver større og gear er i stand til at opbygge en smule momentum, før de rører. Dette skaber en slags "hamre" effekt mellem de redskaber, når de skal bare glide gnidningsløst sammen.
Virkninger på Gear Oil

Gear olie reagerer på lave temperaturer på samme måde som metal gør, men ofte på en langt mere ekstrem måde. Gearolie er allerede en meget tyk væske, modsætter strømning gennem dens høje viskositet. Når mellemrummene mellem gear oliemolekyler krymper, olien går fra en tyk væske til en solid med omkring sammenhængen i linoleum fliser. Selv når olien er godt over dens frysepunkt, vil olien ofte nægter at strømme ind spillerummene mellem gearene. Således, mens gearene selv kan være helt nedsænket i olie, er de løber tør på et molekylært niveau, indtil olien varmes op.
Hvad det betyder for dig

Skøre gear, kombineret med store frirum og olie, der ikke smøre, gøre for en gearkasse, der snor sig på randen af ​​et alvorligt brud ved meget lave temperaturer. Dette gælder især for tunge lastbiler som pickup trucks, som regelmæssigt sat nogle temmelig ekstreme belastninger på differentialer. De umiddelbare muligheder omfatter brudt geartænder og bristede redskaber langsigtede problemer er omkring det samme på grund af massivt øget slid som følge af overskydende frirum og mangel på ordentlig smøring
Hvad du kan gøre

Den vigtigste ting du kan gøre det for at undgå at lægge for meget stress på lastbilen uden at køre det i et par minutter først at opvarme gearolien. På grund af de store friktionskræfter i din diff, vil gearolie komme op til temperatur og begynde at gøre sit job ret hurtigt, og det skal gøre sit ting inden om den første kilometer af kørsel. Så i vinteren, undgå at trække op nogen træstubbe, før du får en chance for at køre lastbilen rundt om blokken et par gange. Bortset fra det, kan du overveje at skifte til en fuldt syntetisk gearolie. Fuld synthetics udviser typisk langt bedre flydeegenskaber ved lave temperaturer end standard gearolier og kan gå langt koldere uden at fryse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68709.html