En ting du er nødt til at værdsætte om tyskerne: de normalt gør servicering og udskiftning procedurer forholdsvis let. En ting, der kan drive dig nødder om tyskerne: De typisk gøre disse vedligeholdelsesprocedurer let ved at designe komponenter, der kræver masser af meget specialiserede værktøjer til at servicere dem. Udskiftning af Jetta spankulere mount er en temmelig straight-forward procedure, endda let, i forhold til de fleste biler. Men du vil få brug for et par værktøjer, som du måske har på hånden, så gør dine indkøb og hjemmearbejde først, før du prøver at knække denne mount. Ting du skal
Floor jack og jack står
Hjulklodser
Socket og skruenøgle sæt
Heax-head drivere
Metaltråd
VW specialværktøj 3186
VW specialværktøj 3424
Ny selvlåsende øvre mount møtrik
Vis Flere Instruktioner
1

Klods bilens baghjul, bryder de forreste Lugnuts løs, og løft den forreste del af bilen, indtil hjulet bliver serviceret lige dingler fra jorden og indsætte et sæt bukke under rammen. Fjern forhjulet. Fjern de to bremse caliper bolte, løft caliper off rotoren og hænge det ud af noget i nærheden med metaltråd. Lad ikke caliper blot dingle fra bremseslangen. Fjern den store bolt der holder den lodrette "kobling linket" fra forsiden af ​​den nederste styrearm, så kontrolgruppen kan dreje nedad.
2

Fjern hastighedssensoren ledningerne fra spankulere så at det ikke bliver beskadiget, når du fjerner spankulere. Hvis du arbejder på højre side af bilen, er du nødt til at fjerne støj isolering polstring, og afbryd højre side aksel-aksel fra transmissionen. Akslen aksel på denne side vil holde spindlen på plads og binder, fjerne play, du behøver for at få spankulere ud. På enten venstre eller højre side, fjerne nu knivspids bolt, der holder styretøj skank til bunden af ​​stiveren.
3

Indsæt specialværktøj 3423 ind i hullet mellem de knivspids bolt klemmer på bagsiden af ​​styretøj skank. Tool 3423 er hovedsagelig et drev stik med et elliptisk hoved i stedet for en driver, der anvendes til at sprede klemmen, så du kan fjerne spankulere. Efter indsættelse af elliptiske del lodret, drej værktøjet 90 grader med en skralde at sprede klemme. Nu skal styretøj skank glide af bunden af ​​stiveren med en smule nedadgående pres - overtale den med en plastik deadblow hammer, hvis det giver dig nogen guff
4

Under kølerhjelmen. glide specialværktøj 3186 over midten spankulere mount bolt. Dette værktøj holder bunden låsemøtrikken på plads, så du kan dreje møtrikken. Når du får den øverste møtrik løs, skal hele spankulere trække sig ud gennem bunden. Du finder spankulere mount "donut" sidder på toppen af ​​spankulere. Trække det ud, og forberede din nye mount ved belægning det med fedt. Dette vil bidrage til at afværge knirker og rasler efter installationen.
5.

Install i omvendt rækkefølge. Skub spankulere - med den nye mount - op i spankulere tårn, og hånd-gevind møtrikken på spankulere at holde det på plads. Skub styretøj skank klemme op over bunden af ​​spankulere indlæg, men ikke fjerne specialværktøj 3423 endnu. Glid donkraft under den nederste styrearm, og hæve armen indtil bilen bare begynder at løfte bukke. Suspensionen er nu indlæst, og du kan fjerne klemme sprederen. Geninstaller knivspids bolt, stram den til 44 fod-pounds med momentnøgle, og drej den anden 90 grader.
6

Installer koblingsledet, og spænd den bolt til 48 fod-pounds. Hvis du har fjernet den indvendige aksel på højre side, skal du geninstallere boltene, og spænd dem til 40 fod-pounds. Spænd den nye øverste låsemøtrik til 44 fod-pounds, og derefter tænde den yderligere 90 grader. Resinstall caliper og drejningsmoment caliper bolte til 25 fod-pounds. Fjern gulv jack, og geninstallere hjulet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68785.html