Børn i USA, der når kørsel alder i dag formentlig ikke huske syreregn og smog advarsler. Disse problemer eksisterer stadig, men deres hyppighed og intensitet er blevet mindre, dels på grund af den katalysator, en smart lille enhed udviklet af franske ingeniør Eugene Houdry. Han identificeret et voksende problem i smog storhedstid i 1950'erne, men hans opfindelse ville ikke blive standardudstyr i de fleste amerikanske biler frem til 1970'erne. Katalysatorer opnå deres resultater effektivt med minimalt effekttab i dagens renere brændende motorer, men de kan blive tilstoppet, eller "forgiftet", og som kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Hvad er en katalysator?

Katalysatorer består af et substrat, sædvanligvis en keramisk cellestruktur, der maksimerer eksponeret overfladeareal, og en metalkatalysator som platin, rhodium eller palladium, der reagerer med udstødning forureninger. Uforbrændte kulbrinter (HC), kulilte (CO) og kvælstofoxider gas (NOx) er de tre store onde, at katalysatoren fjerner. Tegn på at din converter kan være svigtende omfatter træg gas respons, stå ved høj temperatur eller en vedvarende svovl lugt kommer fra udstødningsrøret.
Poisons

levetid for de fleste OEM omformere overstiger 100 tusind miles, så hvis din lavere kilometertal bilens udstødning indeholder højere end accepterede niveauer af HC og CO er konverteren tilsmudset pga. et problem et andet sted. Der er forureninger at "forgifte" den reaktive overflade af bikagestrukturen. Bly er en konverter morder, og mens det blev forbudt i benzin i 1970'erne, er det stadig findes i visse motor tilsætningsstoffer. Fosfor og silikone er skyldige også. Fosfor findes i motorolie og kan finde sin vej til konverter, hvis din motor trækker olie ind i forbrændingskammeret. Silikone kommer hovedsageligt fra en lækage, der forårsager kølervæske til at brænde i motoren og udgang til udstødningssystemer. Begge disse er motorproblemer, der ødelægger konverteren, ikke konverter problemer, der ødelægger motoren.
Antidoter

En simpel søgning på internettet returnerer et væld af produkter der lover at rense din katalysator. Nogle af disse er midlertidige rettelser designet til at narre emissioner-testudstyr. Det får dig præcis intetsteds i form af fastsættelse af din bil. Den konsensus blandt mekanik er, at du ikke rense en katalysator - du erstatte det. Magiske tilsætningsstoffer vil koste dig penge, forsinke det uundgåelige og aflede din opmærksomhed fra det virkelige problem, som kunne være lige så alvorligt som et svigtende toppakning, der lækker kølevæske ind i motoren. Lad at man går et stykke tid, og du vil være at udskifte hele din hoved til en pris af tusinder. Den nederste linje er at være opmærksom på de meddelelser, din bil er sender. Hvis din konverter er faktisk dårligt, har det enten nået enden af ​​dets levetid, eller det er ikke for tidligt på grund af endnu en motor problem. Bliv ikke nuttet. Det vil medføre, at du hovedpine nede ad vejen.
Good News

En ting mennesker aldrig gøre, er at bede mekanikeren at vise dem deres gamle del, når noget er blevet udskiftet i deres biler, som er specielt mekanik forpligtet til at gøre ved lov. Det beskytter forbrugerne mod svig. I tilfælde af katalysatoren, kan det imidlertid også netto dig nogle penge. Du ejer den mislykkede converter, så du er berettiget til at tage den med dig og sælge den til skrot. Den er fuld af ædle metaller, så sælge det til en skrot værftet kan hjælpe afholde nogle af dine udgifter til reparation. Også de økonomiske partnerskabsaftaler mandater, garantier for op til 8 år og 80 tusind miles gives på bestemte udstødning komponenter. Hvis dit problem er et resultat af en defekt, og din konverter har undladt tidligere, end det burde, kan din reparation omkostninger være dækket af garantien.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/exhaust-systems/70346.html