Den femte generation subcompact 1985-1988 Chevrolet Nova var en rebadged Toyota som en del af en fælles driftsaftale mellem General Motors og Toyota kaldte New United Motor Manufacturing, Inc. - også kendt som Nummi. Chevrolet forsøgte at genoplive Nova navneskilt efter fjerde generation sluttede i 1979. Chevrolet anvendt Nova badge til den opskalere version af Toyota Corolla, Sprinter. Nummi

General Motors, ligesom Chrysler Corp og Ford, kæmpede i begyndelsen af ​​1980'erne til at udvikle kompakte økonomiske biler. Benzin mangel fra 1973 og 1978 hærgede på bilindustrien og de japanske automatik oversvømmet markedet med brændstofbesparende billige biler. At drage fordel af japansk teknologi GM samarbejdet med Toyota. Chrysler og Mitsubishi sluttede og Ford et samarbejde med Mazda. GM og Toyota etablerede Nummi at fremstille biler på GMs Freemont, Californien samlefabrik. I 1984 rullede de første Toyota'er rebadged som GM biler af samlebåndet. GM udnyttede Nova navneskilt ved handel på dets slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne popularitet som en kompakt alternativ til Camaro og Chevelle.
New Nova

Nummi bragte to fordele til GM. Det bragte tilbage Nova og det etablerede større kvalitetskontrol og bedre producerede biler. Det var en front-wheel-drive bil baseret på Toyota Corolla AE82 platform og er udstyret med en 1,6-liters motor i stand til at levere op til 35 mpg. En dårlig reklamekampagne og offentlighedens manglende evne til at acceptere en subcompact Chevrolet dømt fremtiden for Nova. Nova havde også en forholdsvis høj pris i forhold til andre Chevys.
Power

1985-1988 Chevrolet Novas var udstyret med den 1,6-liters i -line fire-cylindret motor med en 2,99-inch boring og 3,46 tommer slagtilfælde. Det havde en 9,4-til-1 kompressionsforhold at generere 90 hestekræfter og 96 mund-pounds af drejningsmoment. GM boostet hestekræfter output til 112 i 1988. En fem-trins manuel gearkasse med overdrive var standardudstyr, mens tre-trins automatgearkasse var frivillig.
Size

Nummi placerede Nova på en 95,7-tommers akselafstand . Nova samlede længde var 170,3 inches, var det 65,2 inches høj og 52,2 inches lang. Den forreste sporvidde var 56,3 inches og den bageste sporvidde var 55,5 inches. Interiøret featured tilstrækkelig loftshøjde på 38,4 inches, med den bageste frihøjde måler 36,4 inches. Den forreste og bageste benplads var 40,9 inches og 31,6 inches hhv. Den forreste skulder rum målt 53.2 inches, og den bageste skulder værelse var 52,7 inches. Forreste og bageste hofte plads var 49,7 inches og 53,7 inches hhv. Dens drejning diameter var 31,5 meter. Nova sad på 155/SR13 dæk, monteret på 13-tommer stålfælge. En fire-dørs sedan og fem-dørs hatchback var de tilgængelige indstillinger.
Chassis

Corolla /Sprinter /Nova featured uafhængige forhjulsophæng med MacPherson fjederben i front-og spiralfjedre i den bageste. Styresystemet var en rack-and-pinion typen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/77083.html