The Bronco var Ford Motor Company svar på International Harvester Scout og Jeep CJ5 som en kort akselafstand off-road sport utility køretøj. Det blev hurtigt vundet popularitet med salget støt op gennem 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne. De 1966-1977 modeller var første af fem generationer, der oplevede den Bronco udvikle sig fra en microfleece off-roader til en større mere familie-orienteret SUV. Produktionen ophørte i 1996. Genesis

Ford chef Lee Iacocca blev rider højt efter indførelsen af ​​Mustang i 1964. Han bragte i product manager Donald N. Frey, som spillede en central rolle i udviklingen af ​​Mustang, og designer Paul G. Axelrad at undfange en sport utility køretøj til at konkurrere i segmentet. I 1960'erne var SUV en sand off-road køretøjer. Der var ingen bekvemmeligheder, ingen automatisk transmission og ingen servostyring. De første Broncos kom i Roadster, halv-førerhus og vogn konfigurationer. Ford faldt den upopulære roadster efter 1968 model år.
First Bronco

De første 1966 Broncos ankom i slutningen af ​​1965 var udstyret med Ford Falcon 105-hestekræfter 170-kubik-tommer in-line seks-cylindret motor og en tre-trins manuel gearkasse er monteret på ratstammen. I marts 1966 tilføjede Ford 200-hestekræfter 289 V-8. En Dana 20 overførsel taske designet til Bronco havde et forhold på 2,46-til-1 og bagakslen var en Ford 9-tommers. 1966 Bronco sad på en 92-tommers akselafstand, hvilket var næsten ni inches længere end Jeep CJ5 men otte inches kortere end Scout. Standsning magt kom fra 11-tommers tromlebremser foran og 10-tommer trommer i den bageste. Brændstoftanken afholdt 14,5 gallon og en valgfri ekstra brændstoftank afholdt 11,5 gallon.
Funktioner

1966 model featured sølvgrå trim i det indre, sort vinyl gulvmåtter og vindue håndsving. Der var en udvendig bakspejl monteret på førersiden fender. Muligheder omfattede en sneplov kit, omdrejningstæller, spil, anhængertræk, trækkroge og Fords Air Lift forreste ekstra fjedre.
Sport Package

Et år efter Bronco debuterede, Ford introducerede Sport Pakke til 1967 modeller. Sport Package stort set tilføjede kosmetiske hånd, herunder lyse arbejde på instrumentpanelet, hoved-og hale-lampeenheder og krom gitter. Det fremhævede også selvjusterende bremser - fraværende fra standard 1966 modellerne -. Og en dobbelt hovedcylinder
Senere Modeller

Ford erstattede 289 i 1969 med den 302 V-8. Men Scout, nu Scout II, den nye Chevrolet Blazer og Jeep begyndte at tilbyde flere Creature Comforts og mere robuste off-road udstyr. Bronco reagerede i 1971 med mere robuste Dana 44 transfer tilfælde droppe Dana 20.. I 1973 endelig Ford tilbød en automatisk transmission og servostyring. Ford faldt også basen 170 straight-seks for 200 seks.
Production

små rørige Broncos forblev indtil 1978, da Ford strakt SUV akselafstand til 104 inches , hvilket var en forkortet version af F-serien pickup. Fra 1978 til slutningen af ​​produktionen Bronco overtog mange af F-serien 'fysiske egenskaber. Ford solgte 23.766 Broncos i 1966. Salget faldt i 1967 til 16.100 og derefter 15.700 i 1968. Salgs dog forbedret i 1969 med 19.200 enheder, 18.500 i 1970, 18.700 i 1971, 18.300 i 1972 og 26.300 i 1973. Næsten 26.000 blev solgt i 1974, men produktionen derefter gennemsnit omkring 14.000 årligt gennem 1977.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/77086.html