Mitsubishi, med hovedsæde i Japan, har produceret biler og lastbiler siden 1917. For 2011 model år, fortsætter Mitsubishi at producere sin Lancer kompakte og højtydende Lancer Evolution, samt en Galant sedan, Eclipse sport coupe og cabriolet, og Outlander og Endeavor crossover sport utility vehicles. Mitsubishi installerer en af ​​fire motorer i disse produktlinjer, der passer til de præstationskrav behov hvert køretøj. De fire motorer er en 2,0-liters og 2,4-liters fire-cylindret og en 3,0-liters og 3,8-liters V-6. 2,0-liters fire-cylindret

Mitsubishis 2,0-liters, in-line fire-cylindret motor er bygget med en aluminium blok og hoveder. Det har en boring på 3,4 inches, en slaglængde på 3.4 inches og et kompressionsforhold på 10,0-til-1. Motoren er udstyret med dobbelt overliggende knaster og en MIVEC, variabel ventil-styring indsprøjtningssystem med fire ventiler pr cylinder. Denne motor er installeret i både trim niveauer af Outlander Sport og Lancer ES og DE trim, hvor den producerer 148 hestekræfter og 145 mund-pounds af drejningsmoment. Mitsubishi tilføjer en turbolader til Lancer Evolution, som øger produktionen til 291 hestekræfter og 300 mund-pounds af drejningsmoment i Evolution og til Lancer Ralliart, hvilket øger produktionen til 237 hestekræfter og 253 mund-pounds af drejningsmoment.

2,4 liters fire-cylindret

Mitsubishi tilbyder også en 2,4-liters, in-line fire-cylindret motor i 2011 modeller. Begge trim niveauer af Galant sedan og GS og GT trim niveauer af Eclipse har en jern blok og aluminium-head variant af denne motor. Det har en boring 3.43 inches og en slaglængde på 3.94 inches med et kompressionsforhold på 9,5-til-1. Denne motor bruger en enkelt overliggende knastaksler og fire ventiler per cylinder MIVEC indsprøjtningssystem. Det producerer 160 hestekræfter og 157 mund-pounds af drejningsmoment i Galant, og 162 hestekræfter og 162 mund-pounds af drejningsmoment i Eclipse.

Lancer GTS, den 2,4-liters, fire-cylindret motor har en aluminium blok og hoveder med en 3,5-tommer boring og 3,8-tommers slagtilfælde. Det bruger dobbelt overliggende knaster, den MIVEC indsprøjtningssystem og har et kompressionsforhold på 10,5-til-1. I Lancer GTS, genererer denne motor 168 hestekræfter og 167 mund-pounds af drejningsmoment.
3,0-liters V-6

Mitsubishis 3,0-liters V -6 motor installeret på sin 2011 linje har en aluminium blok og hoveder med en boring på 3,45 inches og en slaglængde på 3,26 inches. Det bruger en multi-indsprøjtningssystem med fire ventiler pr cylinder, der opnår et kompressionsforhold på 10,5-til-1. Denne motor er installeret i XLS-og GT trim niveauer af Mitsubishi Outlander crossover SUV, hvor den producerer 230 hestekræfter og 215 mund-pounds af drejningsmoment.
3,8-liters V-6 fotos

Mitsubishi producerer også en 3,8-liters V-6 bygget med en jern blok og aluminium hoveder. Denne motor har en boring på 3,74 inches, en slaglængde på 3,54 inches og en enkelt overliggende knastaksel. Mitsubishi installerer denne motor i alle trim niveauer af dets Endeavor linje af sport utility vehicles, hvor det har et kompressionsforhold på 10,0-til-1, der producerer 225 hestekræfter og 255 mund-pounds af drejningsmoment. Dens sekventielle, elektronisk brændstofindsprøjtning bruger fire ventiler pr cylinder. Denne motor tilbydes til GT trim niveau Eclipse coupe og cabriolet. For Eclipse, retools Mitsubishi denne V-6 til at have en lidt højere 10,5-til-1 kompressionsforhold samt en højere 265 hestekræfter og 262 mund-pounds af drejningsmoment. Mitsubishi benytter en multi-indsprøjtningssystem med fire ventiler pr cylinder i Eclipse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100053.html