En bil kritiker engang klagede, "Chrome var Gud, og Harley Earl var dens profet." General Motors chef stylist Earl var på plakaten drengen for svimlende udskejelser 1950'erne automotive styling. Spidse, tårnhøje hale finner, monstrøse krom gitre, Flash Gordon-esque indvendige geegaws og fender koøjer karakteriseret efterkrigstidens design. Hvis Volkswagen Beetle, den aparte Cadillac Eldorado Biarritz og en økonomisk recession ikke konspirere at ende Earls regeringstid i 1958, er der ingen at fortælle, hvad 1960'erne ville have bragt til amerikanske veje. Efterkrigstidens Hunger

For at være fair, Earl var ansvarlig for flere nyskabelser i 1950'erne automotive styling end nogen anden person. Han bragte krom lister til vinduer, wraparound kofangere, vindskærme og bagruder, den pillarless hardtop coupe, el soft-toppe, opvarmede sæder og stiliseret dashboards. Og uanset hvad udskejelser fulgte Anden Verdenskrig, motorsport offentligheden delte nogle ansvar. Nye biler var svært at finde efter krigen. Købere trætte af krigstidens restriktioner ønskede blitz med deres biler. Sammenfaldende med denne sult for lyse ting var USAs fascination jetfly og flyvende tallerkener i Roswell. Alle Earl ville gøre var at tvinge forbrugeren med fly-inspirerede biler.
Planlagte forældelse

Planlagt forældelse var en industriel begreb, der tilskyndede til design af produkter med en begrænset holdbarhed er at bringe forbrugere tilbage for at købe flere varer. Earl opfandt ikke udtrykket, men han omfavnede det som en religiøs konvertit oplever en vision i ørkenen. Denne kyniske tilgang til bildesign bedt nye bilmodeller omkring hvert fjerde år. Denne første efterkrigstidens stil opstod med 1948 Cadillacs beskedne hale finner, som efterlignede P-38 kampfly. Tail finner hurtigt fundet vej andre GM biler, herunder i 1957 Chevy Bel Air. Cadillac hale finner dog syntes at vokse hvert femte år. Det kulminerede med 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, som udgjorde en fare for små børn, med dens udvidede spidse finner. Biarritz sprang hajen i fin-dom cirkler, og stavet enden for denne styling cue.
Anskuelsesundervisning

1959 Cadillac Eldorado Biarritz dog fungerede som et objekt lektion, hvor meget motorsport offentligheden kan tåle. Og de tolereres en masse, indtil slutningen af ​​1950'erne. Der var mange ligheder i karrosseriformer mellem Chevy, Pontiac, Buick og Oldsmobile, men de alle havde deres individuelle varemærker. Buick havde sin toothy krom gitter og fender koøjer. Pontiac havde sin krom stribe, eller sølv streak, løber i hætte og stammen. Oldsmobile havde sine to-tone maling ordninger og forkromede beltlines. Modellen 1955 etableret en ny form for bil, vænnet sig fra løgformet fendere og opvokset hætte. Måske en af ​​GM mest elegante bedrifter var den pillarless hardtop coupe. Stylister fjernet "B" søjle, og designet en tyndere taglinje, der kopierede det konvertible soft-top, når det var op.
End

Med Biarritz solidt forankret som en Mule, slutningen af ​​1950'erne også bragt Volkswagen Beetle, med salg klatring årligt til mere end 300.000 enheder. I 1958 næsten en alvorlig økonomisk recession lammet bilindustrien. GM kiggede til tone tingene ned med mindre biler og mindre flash som købere trak sig tilbage på pengekassen. Tail finner og gobs af krom forsvandt med 1960 modeller, og Earl havde trukket sig tilbage i 1958 efter 31 år med GM. Den æra var gået.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100286.html