Udenlandske biler havde en enorm indflydelse på USA bilindustrien. Brændstofeffektive biler og alt-hjulet skivebremser fra Europa var blandt mange nyskabelser. Detroit bilproducenter ikke ivrigt omfavne indflydelse af udenlandske bilproducenter, men gik ind i slutningen af ​​1950'erne og 1960'erne sparkende og skrigende om, hvorvidt at acceptere en ny måde at producere biler. 1950'erne America

Når tidligere General Motors administrerende direktør Charles Wilson var præsident Dwight Eisenhower sekretær i forsvaret, medierne berømt fejlciteret ham som engang sagde, "hvad der er godt for General Motors er godt for landet." Den følelse, dog fast. GM var den største selskab i USA i 1950'erne og havde temmelig carte blanche til at producere, hvad det ville. Det betød at producere monstrum biler med ineffektive benzinslugende motorer, dårlig affjedring og bremser.
Roadster

soldater bragt hjem europæisk tosædede sportsvogne efter afslutningen af krigen. Den første til at ankomme på amerikanske kyster var 1945 MG TC, og efter 1950, MG TD. MG featured en 54 hestekræfter in-line fire-cylindret motor. Det var ikke blot et transportmiddel, men en fornøjelse at køre. Efter fire års krig i Nordafrika og Europa blev ex-soldater bruges til at fare og hurtige, dybtliggende åbne biler passer efterkrigstidens livsstil. Detroit bilproducenter erkendelse af, at udenlandske roadsters spiste i deres overskud, produceret fra 1953 Chevrolet Corvette og i 1955 Ford Thunderbird.
Volkswagen

Ingen andre udenlandske bil havde en større effekt på den amerikanske bilindustri end Volkswagen Beetle. Den steg fra asken af ​​en ødelagt efterkrigstidens Tyskland og eksporteres til Nordamerika i 1949. Det fremhævede en sølle 36 hestekræfter in-fire-cylindret motor og en Beetle-formet krop, Detroit afskyede. Det var det modsatte af den amerikanske bil. Endnu mere end 300.000 Biller forlod showrooms i 1957 alene. Ved udgangen af ​​årtiet, var på tegnebrættet eller i produktionen Amerikanske kompakte biler:. Chevrolet Corvair, Ford Falcon, Plymouth Valiant, Studebaker Lark og AMC Rambler
Technology

tyske automotive elektronik leverandør Bosch udviklet brændstofindsprøjtning til bilindustrien road brug og ydeevne auto racing i begyndelsen af ​​1950'erne. Chevrolet vedtaget brændstofindsprøjtning for sin valgfrie 283 kubik-tommer V-8, men amerikanske biler gjorde vedtage sin udbredte brug indtil 1980'erne. I 1958, ansat Bosch halvledere i generatorer, der løste de slitage af breaker-tripper kredsløb og hjalp reduceret generatorens størrelse. Bosch også udviklet bremseassistent i 1950'erne. I 1952 C-Type Jaguar beskæftigede alle hjul skivebremser. Den franske indbyggede Citroen introducerede skivebremser i 1955. Ingen produktion amerikansk bil modtog dem indtil 1960'erne.
Advertising Industry

I slutningen af ​​1950'erne, Volkswagen indledte en print reklamekampagne, der sendte meddelelsen, at grimme var cool. VW har specialiseret sig i ulogisk selvforklejnende reklame, såsom visning et fotografi af Beetle over overskriften "Citronen" eller ved hjælp af helsides avis eller et blad plads med en lille Beetle i øverste venstre hjørne og overskriften nederst læsning "tænk småt." Ad Age rangeret "tænk småt" først i sine Top 100 reklamekampagner. VW annoncer påvirket sådant produkt reklame som Charmin toiletpapir i sin 1964 "venligst ikke Klem Charmin"-kampagnen og amerikansk Tourister s gorilla misbruger en kuffert i slutningen af ​​1960'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100299.html