Ford Falcon bil var Ford Motor Company razzia i den kompakte bilmarked starter i 1960. Falk var den første bil, der Ford indført som en lille, økonomisk uden dikkedarer tilbyder at målrette familie på udkig efter en anden bil. Det var en indledende salgssucces, men sporty Mustang, der fulgte kanaliseres Falcon salg og Falcon i sidste ende indstillede produktionen. Origins

"Big 3" Detroit bilproducenter fremstillet enorme benzinslugende biler og nød solid salget år efter år. Men i begyndelsen af ​​1950'erne, opstod Volkswagen Beetle som et økonomisk alternativ. Ved slutningen af ​​årtiet, hjalp VW smarte selvforklejnende Madison Avenue reklamekampagne position den tyske bilproducent at overtage kontrollen med den nye kompakte marked. I 1959-1960 svarede Studebaker med Lærke, Chevrolet med Corvair, Plymouth med Valiant og Ford med Falcon, ifølge Westcoastfalcons.com.
Look

The Falcon var kort efter 1960-standarder, sidder på en 109,2-tommers akselafstand og måler 181 inches lang. Bilen var en god 20 inches kortere end den gennemsnitlige amerikanske bil. Det var almindeligt med lidt krom eller udnævnelser. Den stod lidt oprejst og offentlig selvom hætte og forskærme blev rundet lidt og skrå nedad. De bageste baglygter var rund, en 1960'erne underskrift Ford. Måske mere vigtigt var, at 1960 Falcon fik 30 mpg.
To hoveder

To Ford mænd var ansvarlige for den indledende succes Falcon. Robert McNamara, som senere berygtet som arkitekten af ​​Vietnam-krigen, velfærdsvinklen Falcon projektet, mens præsident for Ford før og efter at blive forsvarsminister i Kennedy administrationen. Lee Iacocca, far til den Mustang, følges Ford Division høvding og gennemførte planer om at tilføje udstyrspakker at øge salget.
Succes

Ford management behov et løft i moral -og salg-efter fiaskoen af ​​Ford Edsel, som debuterede i 1958 for latterliggørelse for sin dårlig udførelse i design. Stadig svie fra ødelæggende dårlige salg af Edsel, Falcon reddede Fords vaklende formuer med 417.000 solgte enheder i løbet af 1960 model år.
Under the Hood
p Der var intet revolutionerende om Falcon. Bare almindelig sund fornuft udførelse. Power blev leveret af et valg af beskeden 144 -, 170 - og den canadiske udgave 200-kubik-tommer in-line 6-cylindrede motorer med en enkelt tønde karburatoren. De 170 straight-6 genererede 101 hestekræfter. Power blev overført gennem en 3-trins manuel gearkasse eller 2-speed Ford-O-Matic automatgear. I midten af ​​1963 lidt et spunky 164-hestekræfter 260-ci V-8 blev tilbudt som en mulighed.
Op-og nedture

Falcon blev tilbudt i en forvirrende vifte af stilarter: 2-dørs coupe og hardtop, 4-dørs sedan, 2 - og 4-dørs stationcars, den sporty option-laden Futura og Sprint og Ranchero coupe hjælpeprogrammet pickup. I 1964 blev en større ansigtsløftning afsløret. Falcon var mere firkantede, besad skarpere linjer og var sportslig. Det var den bedste periode i Falcon styling. Selvom Futura og Sprint forsøgte at fange de unge markedet, Ford brugte sin energi på Mustang at tiltrække unge købere. Falcon blev overskygget og produktionen ophørte i 1970.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90446.html