I 1958 tilbød Chevrolet syv motor muligheder på tværs af hele sin model linje. Disse spændte fra tilbagesendelse af en mere kraftfuld "Blue Flame" seks-cylindret motor for indførelsen af ​​en ny, high-performance 348-kubik-tommer V8 motor. Blue Flame sekscylindrede

ærværdige "Blue Flame" seks-cylindret motor deplacement - den samlede mængde af den plads gennemskåret af alle stemplerne under et enkelt slag af motoren - blev øget til 235,5 cubic inches i 1958. Den producerede 145 hestekræfter, hvilket er et mål for motorens effekt.
Turbo Fire V8

283-kubik-tommer Turbo Fire var entry-level V8 motor (en v-formet motor med otte cylindre) i 1958. Det havde 185 hestekræfter og en to-tønde karburator, hvilket blandet bilens brændstof med luft til at producere en brændbar blanding.
Super Turbo Fire V8

Super Turbo Fire V8 medium-performance 283-kubik-tommer motor havde en fire-tønde karburatoren og et 8,5:1 kompressionsforhold, der måler, hvor meget brændstof blandingen komprimeres før tænding. Et højere forhold er en indikator for effektivitet. Denne motor produceret 230 hestekræfter.
Ramjet V8

283-kubik-tommer Ramjet var entry-level, højtydende V8 motor for 1958. Det var udstyret med brændstofindsprøjtning, en højtryks-system, der anvendes til at blande brændstof med luft. Denne motor havde et kompressionsforhold på 9,5:1 og produceret 250 hestekræfter
Turbo Thrust V8

Turbo Thrust var på den lave ende af det nye 348. - kubik-tommer V8-motorer. Den producerede 250 hestekræfter, havde en 9,5:1 kompressionsforhold og var udstyret med en fire-tønde karburatoren.
Super Turbo Thrust V8

To versioner af high- ydeevne 348-kubik-tommer V8 blev tilbudt. Den første producerede 280 hestekræfter, den anden producerede 315 hestekræfter. Begge motorer havde tre to-tønde karburatorer og en 9,5:1 kompressionsforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90572.html