Fords svar på Chevrolet Corvette var mere af en personlig luksus bil end en sportsvogn. Thunderbird - introduceret i efteråret 1954 som en 1955 model - havde en komplet supplement af interiør luksus aftaler, der enten var standardudstyr eller tilgængelige på ekstra omkostninger. Blandt de standard funktioner var et rat, der kan justeres op eller ned på kolonnen, afhængigt af ejerens valg. Denne funktion overføres til 1956 og 1957 Thunderbirds, så godt. Thunderbird Justerbar rat

Selv om en vippe ratstamme var stadig over et årti væk fra at være offer i en Thunderbird, 1956 modeller havde en manuelt justerbar teleskop ratstammen. Rattet kan justeres op eller ned et par inches i begge retninger. Sammen med de justerbare sæde spor på bænk, kunne førerplads være skræddersyet til den enkelte chauffør som ingen anden Ford i nyere historie. Den justerbare ratstamme på 1955 gennem 1957 Thunderbirds førte vejen til Swing-Away rattet på 1964 gennem 1966-modeller, og endelig til tilt ratstamme introduceret på 1967 modellerne.
Hvordan Det arbejder

teleskopiske ratstamme i 1956 Thunderbird er indstillet manuelt inde fra bilen. En riflet krom krave skal være synlige i bunden af ​​ratstammen, hvor det går gennem bunden af ​​instrumentbrættet. Undersiden af ​​midten af ​​rattet er fastgjort til et metalrør, der går igennem kraven og ind i et nav fastgjort til styreboksen. Når kraven løsnes med hånden en halv omgang i retning mod uret, kan røret skydes op eller ned, bevæger rattet med den til den ønskede højde. Dette gøres ved at gribe rattet på hver side og enten skubber den ned eller trække den op. Hjulet holdes i sin nye position ved at stramme kraven i urets retning, indtil det er hånd-tight.

Teleskopfunktion Collar Problemer

Mange tidlige Thunderbird ejere kan ikke indse, at deres bil har en justerbar rat. Ejere, der er bevidste om denne funktion kan justere rattet i den ønskede position, og lad det på den måde i mange år. Begge disse scenarier kan føre til en justering krave, der kan synes næsten umuligt at løsne sig med tiden. Som enhver fitting udsat for elementerne, kan skidt, snavs og fugt finde sin vej ind i de tråde, der kan forårsage problemer. Sprøjtning kraven med gennemtrængende væske og gør det muligt at sidde i flere timer kan løsne trådene nok at kraven kan drejes med hånden. En rørtang kan bruges som en sidste udvej, men først efter indpakning kraven med en klud for at undgå skæmmer kraven finish.
Steering Column Stop

Når krave løsnes, kan rattet bevæges op og ned. En indbygget i stop - i form af en skrue på røret - bør holde rattet røret fra at komme helt ud af navet. Hvis denne skrue mangler, kan rattet og slange bevæge sig fra side til side og kan komme helt væk fra navet. Hvis dette sker, mens bilen er i bevægelse, vil du højst sandsynligt løs betjeningsanordningen. Kontroller at se, om skruen er på plads på din bil ved at løsne kraven helt. Skub kraven mod firewall. Du bør se skruen i røret nær bunden af ​​rattet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91173.html