Ford bragte en række ændringer til Mustang for 1967 produktionen år, herunder en nydesignet krop og interiør samt tilføjelsen af ​​390 big-block motor. Ford fortsatte også sine forbindelser med Carroll Shelby til at producere en speciel high-performance version af Mustang. Resultatet var simpelthen kaldt "Shelby." To Shelbys blev produceret i 1967: Den GT350 og GT500. GT500 var kraftigere af de to. Dimensioner

1967 Shelby bød på en 108-tommers akselafstand og en samlet længde på 186,6 inches. Bilen var 70,9 inches i bredden og 51,6 inches i højden. De forreste og bageste sporvidder var identiske på 58 inches.
Engine

GT500 blev kun produceret med en 428 kubik tommer, otte-cylindret motor. De 428 featured en 4.130 tommer boring og en 3,984 tommers slagtilfælde. Dens kompressionsforhold var 10.50:1. Motoren producerede 355 hestekræfter og 420 mund-pounds af drejningsmoment. Motoren featured to fire-tønde 600 cfm Holley karburatorer og hydrauliske ventilløftere.

Transmissions

GT500 var udstyret med en fire-trins fuldt synkroniseret manual transmission som standardudstyr. Transmissionens udvekslingsforhold var som følger: første gear featured forholdet 2.32:1, andet gear havde en ratio på 1.69:1, tredje gear featured et forhold på 1.29:1, fjerde gear er forholdet var 1.00:1 og bakgear featured et forhold på 2.32:1. Den kraftige tre-speed C6 automatgear var ekstraudstyr. C6 er gear var som følger: første gear featured forholdet 2.46:1, andet gear havde en ratio på 1.46:1, tredje gear skilter forholdet 1.00:1 og bakgear featured et forhold på 2.20:1 <. br>
Bagtøjer og bagtøjsudvekslinger

GT500 var udstyret med den 9-tommer bagende. Hvis udstyret med manuel transmission, GT500 bagaksel forholdet var 3.50:1. Hvis udstyret med automatisk transmission, GT500 aksel forholdet var 3,25:1.
Bremser

Shelby var udstyret med 11,3-tommers forreste skivebremser med high-speed bremsebelægninger. Tromlebremser blev anvendt på bagsiden af ​​bilen. Hver tromle var 10 inches i diameter og 2,50 inches i bredden. Trommerne blev foretaget fra støbejern og var selvjusterende.
Suspension

Shelby s forhjulsophæng featured skruefjedre og kugleled, der blev modificeret til fladere sving. A 0,94-tommer foran krængningsstabilisator blev også brugt til at reducere kroppens flex. Den bageste affjedringssystem bestod af fire bladfjedre udstyret med dæmpere for at reducere baghjul hop.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91393.html