The Firebird III var den tredje generation af "Firebird" konceptbil design, afsløret i 1958 af General Motors Corporation. På sin tid, repræsenterede Firebird banebrydende fremskridt i bil design og funktion. GM tre Firebird modeller var nogle af de første amerikanske biler til at overveje forholdet mellem automotive transport og fremtiden for design. Origins af Firebird

første Firebird konceptbil blev debuterede ved General Motors i 1954. Bilen var resultatet af cirka 20 års GM forskning om gennemførligheden af ​​gasturbinemotorer i biler. Den noget upraktisk design var modelleret efter jagerfly i den æra. Par funktioner i den oprindelige Firebird ville bære over til fremtidige versioner af bilen, kort af sin gas turbinemotor, som ved sin tid var den første nogensinde testet i USA.
Firebird II

Det ville være tre år inden GM ville afsløre forgængeren til sin pioner gasturbinemotor. Den Firebird II, som blev afsløret i 1956, varierede fra det første design på mange måder. I modsætning til sin forgænger, som fokuserede på hastighed, blev Firebird II udråbt som en familie bil og blev bygget med en tre-personers kabine. Innovations omfattede en titanium krop, individualiseret klimastyring og uafhængig affjedring
Firebird III:. Motorama 1959

Firebird III blev afsløret på "Motorama 1959" selvom begivenheden fandt sted i 1958. Bilen var et kæmpehit på den langvarige årlig begivenhed, afholdt på New York Citys Waldof Astoria Hotel. Den tredje generation Firebird featured en dobbelt boble cockpit og fly-inspirerede kontrolsystem. Derudover en knop på instrumentbrættet tillod føreren og passageren til alternativ styring af styring, acceleration og bremsning, en funktion aldrig før set indtil Firebird III.
Specifikationer for Firebird III

udformningen af ​​Firebird III var ifølge sin brochure ", tydeligvis lånt fra Skyways" sine nyskabelser med hensyn til tekniske specifikationer var tydelige bilindustrien. Bilens regenerative gasturbinemotorer var i stand 225 hestekræfter ved 33.000 rpm. Bilen fremhævede også en revolutionerende affjedringssystem, som elimineret passagerkabinen bevægelse ved høje hastigheder, en karakteristisk almindelige i begyndelsen af ​​Firebirds.
Legacy af Firebird III

General Motors påbegyndt udvikling til en fjerde Firebird model i begyndelsen af ​​1960'erne, men planlægger aldrig videre end et træ model mock-up. Mens Firebird var omdrejningspunktet i at tiltrække offentlighedens interesse for brandet og skabe popularitet for GMs konventionel flåde af biler, ville jet-inspirerede motorer som dem i Firebird-projektet aldrig finde deres vej ind i traditionelle bildesign. Den Firebird navn ville leve videre, men som det blev skænket en model af Pontiac biler produceret af GM starter i 1967.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/concept-cars/91546.html