I 1967 Chevrolet tilbudt en særlig small-block V8 motor med Camaro Z28 pakken. Motoren er designet til at opfylde den maksimale forskydning af SCCA Trans-Am-serien af ​​305 kubik inches. Chevy motor var de 302 og fremhævede en kort slaglængde design for højere omdrejninger. De 302 motorer blev produceret af Chevrolet 1967-1969 og alle havde en boring af 4 inches. Displacement

302 motor havde otte cylindre med en samlet forskydning af 302 kubik inches. Displacement er den maksimale mængde af hver cylinder gange antallet af cylindre. Mængden af ​​hver cylinder bestemmes ved boring (cylinder diameter) og slagtilfælde (afstanden stemplet kører inde i cylinderen). Forskydningen blev begrænset til konkurrence under SCCA (Sports Car Club of America) til et maksimum af 305 kubik inches. Højere forskydning motorer er generelt mere kraftfulde, så Chevrolet søgt andre midler til at øge hestekræfter med den begrænsede forskydning.
Boring

boring i alle Chevy small-block motorer var 4 inches. Boringen er cylinderdiameteren. Med den kortere slaglængde mødtes 302 SCCA specifikationer for maksimal forskydning, men leverede flere hestekræfter end motorer med en længere slagtilfælde og mindre boring.
Stroke

de 302 var kendt som en small-block V-8. Det plejede en kortere stempelslag end typiske motorer. Slaget kun 3.00 inches blev brugt til at lade motoren rev ved højere omdrejninger (omdrejninger per minut) for mere magt. Stemplet bevæger mindre distance med en kortere slagtilfælde og cylinderen kan blive fyret ved højere omdrejninger for flere hestekræfter.
Overvejelser

Short-takts motorer har større havne, og ventiler til at give mere luft til brændstof forbrænding. Dette hjælper med at gøre op for de mindre forskydning. Chevrolet tilbudt flere brændstof /luft leveringsmuligheder at øge ydeevnen af ​​street modeller. Nogle efter-markedet entusiaster har "bored-out" 302 motorblokken cylindre for at øge forskydningen. Kedeligt ud en motor øger cylinderdiameteren over 4 inches og giver mere magt fra motoren
Fordele

4-tommer boring i kombination med kort 3. - tommer slagtilfælde tilladt mere magt ved højere omdrejninger, men blev kompromitteret med lavere effektivitet ved lavere omdrejninger. Motoren klarede sig godt under racing betingelser, men var noget mindre effektiv på gaden. Den 302 hamrede Z28 til mange sejre i NHRA (National Hot Rod Association) og SCCA begivenheder, og blev betragtet som en stor succes i sin tid.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/vintage-cars/93658.html