Toyota Prius er en af ​​de mest populære hybridbiler på markedet i dag, og som er blevet solgt i et årti i USA, forbrugere og auto korrekturlæsere er i stand til at tage en langsigtet kig på Prius transmission til nogen større problemer eller ulemper. Mens Prius transmission setup har ændret sig siden bilen blev indført, enkelhed og effektivitet af udformningen generelt betyde færre potentielle problemer. Funktion

Prius transmission er kendt som en "elektronisk styret trinløs transmission" (ECVT) og adskiller sig fra de automatiske og manuelle gearkasser almindeligvis findes i biler i sin forsimplede design, som gør det muligt gear til kontinuerligt og præcist justerer langs et kontinuum snarere end skift i sæt positioner.
History

Mens ECVT er opstået kun i 1990'erne i hybridbiler, den trinløse transmission blev først oprettet i 1886, og er siden blevet brugt primært i industrielle værktøjer som drejebænke og bore presser. De forbedrede materialer og brug af edb-mikroprocessorer i bildesign og fremstilling først for nylig gjort teknologien en praktisk anvendelse i hybridbiler. Den trinløse transmission design er nu konstant undersøges og finpudset fra år til år at reducere sine mangler og udvide sin potentielle anvendelse.

Teorier /Spekulation

Fordi Den ECVT er designet til at være enkel og effektiv, herunder kun remskiver, et bælte og mikroprocessorer, Prius transmission teoretisk indeholder mindre plads til problemerne opstår end en traditionel transmission med flere bevægelige dele for slid og funktionsfejl.

Features

Prius transmission også en power-split-enhed, der balancerer brugen af ​​brændstof og el i hybrid motor. Den effekt-split enhed bruger en generator snarere end en starter til at starte bilen, så Prius transmission problemer kan påvirke bilens evne til at starte samt køre.
Overvejelser
< p> I 2004. Prius transmission ændret fra Toyota Hybrid System (THS) til Hybrid Synergy Drive (HSD), hvilket betød, at ECVT blev foretaget fra lettere og mere modstandsdygtig materiale til at rumme større motoreffekt Mens Prius transmission før 2004 ville have oplevet problemer og alvorlige slitage på transmissionen bælte i motorer større end 1,2 liter, den HSD aktiveret Toyota for at øge motorens størrelse og magt uden en øget risiko for Prius transmission problemer.


Forebyggelse /Solution

hybrid-relaterede komponenter i Toyota Prius er dækket af garantien i otte år eller 100.000 sømil. Prius transmission er inkluderet i hybrid system i HSD design, og Toyota hævder, at de fleste Prius køretøjer kræver ingen service til hybrid-system i løbet af livet af køretøjet. Efter en regelmæssig service og vedligeholdelse tidsplan bør være tilstrækkelig til at forhindre Prius transmission problemer i de fleste biler.
Warning

Nogle forhandlere må ikke betragte Prius transmission at være en del af hybrid system i modeller før 2004, hvor alle de hybride komponenter blev integreret i transmissionen. Sørg for at din lokale forhandler har mekanikere, der er erfarne diagnosticere og løse problemer i hybridbiler, før du tager din Prius til service.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125359.html