Brændstofindsprøjtningsenheder er af vital vigtigste dele af et bilens drift. De fleste indsprøjtningsdyser styres af et brændstof injektor computer, der er installeret i køretøjet. Computeren beregner den præcise mængde gas fra motorens behov på et bestemt tidspunkt, og derefter dirigerer injektoren at sende gas ind i indsugningsmanifold, hvor det eksploderer og sætter i bevægelse driften af ​​motoren. Brændstofindsprøjtningsenheder normalt kommer med et bestemt sæt af specifikationer for at hjælpe forbrugerne med at forstå, hvordan injektoren fungerer. Forståelsen af ​​disse specifikationer vil hjælpe med at forstå en injektor. Impedans

Impedans er en meget vigtig brændstofindsprøjtning specifikation. Impedans angiver mængden af ​​modstand, som brændstofinjektor s magnetventiler wirings. Brændstofindsprøjtningsenheder kommer i to hovedtyper i form af impedans: lav og høj. Lav impedans indsprøjtningsdyser også kaldes nuværende begrænsning indsprøjtningsdyser. Normalt brændstof injektorer med denne impedans give mellem 1,7 og 3,0 ohm modstand. De giver hurtigere starttider. Høj impedans indsprøjtningsdyser bevise 12 til 16 ohm modstand. De kan køre køligere og derfor holder længere.
Dysetype

dysetype refererer til den stil af åbningen hvorigennem brændstoffet leveres til indsugningsmanifold. Brændstofindsprøjtningsenheder kommer med tre hovedtyper af dyser: pintle, disk og bold. Tap-stil dyser er de mest almindelige. Strømmen af ​​elektricitet forårsager en tilspidset nål til at flytte, så brændstof til udledning gennem en åbning. De har været i brug i over 30 år. Disc-stil dyser kommer i to sub-typer: Bosch og Lucas. Bosch disk-stil dyser bruger den samme grundlæggende koncept som tappen, men anvender en flad skive i stedet for en tilspidset nål. Lucas disc-stil indsprøjtningsdyser begrave disken dybt inde i dysen krop, angiveligt for at reducere massen af ​​samling og forårsage, at processen tage mindre tid. Ball-stil dyser bruger en kugle-og-stik design for den bevægelige blok

Stiktype

Brændstofindsprøjtningsenheder kommer med to typer af elektriske forbindelser.: L-Jet og D-Jet. D-Jet stik blev brugt fra 1967 til 1973, men siden 1974 størstedelen af ​​injektorer har brugt L-Jet stik. Flere japanske producenter også begyndt at fremstille deres egne typer af stik i slutningen af ​​80'erne, ved hjælp af og ovale design.
Factory Flow Rating

Fabrikken flow rating af en brændstof injektor er en sporvidde på den hastighed, hvormed brændstof løber gennem hver injektor. Dette tal skal ganges med antallet af intravenøse i en motor for at få en præcis idé om den mængde brændstof, der løber gennem injektorsystemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/127592.html