En common rail dieselmotor anvender en enkelt brændstof jernbane, svarende til konventionelle benzinmotorer, og hver injektor kommer rabat på single brændstofrækken at fodre dieselolie til en bestemt cylinder i motoren, så hver cylinder har sin egen brændstofforsyning uafhængig af de andre, i modsætning til konventionelle benzin-systemer, som anvender en indsugningsmanifold. Der er en række problemer, der kan opstå ved brug af en common rail diesel injektor, og nogle af disse er baseret på design af injektorer, mens nogle er uløseligt forbundet med det fælles jernbanesystem og skal overvindes, for at systemet at arbejde. Materiale Træthed

materialetræthed kan være et problem med en common rail brændstofindsprøjtning skyldes, at de enkelte arbejdende dele producerer meget mere arbejde end den gennemsnitlige metal stykke af en bil eller lastbil. Common rail indsprøjtningsdyser er underlagt høje temperaturer, høj stress og titusinder af gange mere arbejdscyklusser end noget som distributøren drive gear. Materialetræthed kan forårsage injektorer til at mislykkes.
Micro Brud

Micro frakturer kan forårsage lækager og uønskede trykfald, der kan føre de common rail diesel injektorer til at mislykkes. Ved hjælp af materiale, der er blevet ordentligt magnafluxed og inspiceres for intern fejl point kan reducere muligheden for mikro frakturer.
Korrosion og tung olie Problemer

Common Rail motorer , der bruges i marine applikationer eller regelmæssig road brug i områder, hvor fugt og vejsalt er et problem, er også genstand for korrosion. Af denne grund, kan common rail indsprøjtningsdyser mislykkes, medmindre de er korrekt behandlet for korrosionsbestandighed, eller medmindre det brændstof er korrekt certificeret til at indeholde små mængder af svovl og vand og andre ætsende materialer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129303.html