I 1992 udgav BMW den nydesignede 320i. De 320i tilbudt mere indvendig plads, en ny aerodynamisk krop og en 2,0-liters i-line seks-cylindret motor driver baghjulene. Ydelse fra 148-hestekræfter DOHC 24-volt motor er tilstrækkelig, giver mulighed for nul til 60 mph sprints i omkring 10 sekunder med en 133 mph tophastighed. Denne tredje generation 3-serie havde et væld af sikkerhedsmæssige forbedringer, hjælper det sælger godt, indtil det sidste år af produktionen i 1998. Det skete med en standard klimaanlæg, der husede forskellige komponenter, der hver har ansvaret for en unik funktion. Strømtilførsel til kompressor

1992 BMW 320i kompressor drives af motoren krumtap remskive med en ekstra bælte. Når A /C-knappen er trykket, det drivremmen bruger en lille mængde af motorens effekt til at spinde kompressoren og magt hele systemet.
Compressor Funktioner

Kernen i hver klimaanlæg er kompressoren. Det er den første fase i processen og en del af højtrykssiden af ​​systemet. Som navnet antyder, dens primære funktion er at komprimere kølemiddel gas. Dette medfører en dramatisk stigning i temperatur som molekylerne bliver tæt pakket sammen i forberedelse til den næste fase.
Efter Kompressor

kølemiddel nu super -opvarmet og komprimeret, træder kondensatorenheden, hvor gassen udvider sig og nedkøler hurtigt ind i en flydende tilstand.
Cycle

Den sidste fase er fordamperen. Her kølemidlet passerer gennem en lille åbning, hvor det yderligere udvider og flyder ind i rør. Ambient luft kommer gennem dette område, hvor det er drastisk afkølet før endelig bliver blæst ind i kabinen via de vigtigste fan. Processen starter derefter forfra som kølemiddel arbejder sig vej tilbage til kompressoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130818.html