General Motors byggede S-10 fra 1982 til 2003 model år, men ikke indarbejde en fire-hjulstræk system frem til 1983, da den indførte "Insta-trac" 4x4-system. Gennem års produktion S-10 gik gennem mange ændringer i kroppen og motor design samt transmission og gearsystem design. De fire-hjulstræk system er blevet ændret, men kraftoverførsel og generel setup har altid været den om det samme. S-10 er primært baghjulstræk, hvilket betyder den forreste forskellen eller halv akslens forbliver stille, når firehjulstrækket er ikke aktiveret. Basic Power flow

Motoren giver rotationskraft til transmissionen ved hjælp af en hydraulisk forbindelse med en momentomformer på automatiske gearkasser eller en mekanisk forbindelse med en kobling disc, hvis du har en manuel gearkasse. Power overføres fra transmissionen til tilbagesendelse. Når overførslen sagen ikke er involveret, er strøm sendes strædet til bageste differentiale via bagsiden drivakslen. Når overførslen sagen er engageret Power er derefter ligeligt fordelt mellem det bageste og forreste drivaksel give strøm til den forreste forskellen. Når de forreste hubs "låst" i position de er forbundet med deres respektive halvleg skaft og magt overføres derefter fra fronten forskellen til forhjulene. Midlerne til at engagere firehjulstræk har ændret sig drastisk i løbet af årene, men har fået meget lettere for føreren.
Transfer Case Operation

Generelt overførsel sagen har tre driftsformer, to-hjulstræk, firehjulstræk høj, firehjulstræk lav. Selv om overførslen sag er i en fire-hjulstrukne, viljestyrke ikke distribueres til forhjulene, hvis navene ikke er engageret. 1992 S-10 havde brugt en kæde til at overdrage magten fra transmissionen til den forreste drivaksel, når firehjulstræk er tilkoblet. De fire-hjulstræk lav indstilling bruger gearreduktion gennem et planetgear sæt, lige hvad anvendes i de fleste automatgearkasser, for at give mere moment. Overførslen sagen er engageret ved hjælp af en mekanisk arm på gulvet bestyrelse ældre modeller og en trykknap på nye modeller.
Manual firehjulstræk Activation

oprindelige fire-hjulstræk system blev anset fuld manuel. Du er nødt til at stoppe lastbilen og fysisk slå drejeknapper på hjulnavet at låse engagere hjulnavet med den halve aksel og forreste differentiale. Når engageret du vælger fire-høj eller fire-lav med den mekaniske gulvmonteret armen, og du har fire-hjulstræk. Når firehjulstræk ikke længere er nødvendig, du standse køretøjet skift ind i to-hjulstræk og drej navene uret for at frigøre den halve aksler. I nogle tilfælde kan du nødt til at bakke bilen op et par fødder til fuldt adskille hjulnavet fra den halve akslen.
Semi-Auto og Full-Auto Activation

Som teknologien avancerede S-10 blev til sidst udstyret med automatisk låsning hjulnav låser automatisk, når du deltager de fire-hjulstræk. Fordelen ved auto-lås hub betyder firehjulede høj rækkevidde kan aktiveres uden at forlade bilen, og mens bilen er i bevægelse ved at markere det med det manuelle håndtag på gulvet bord. Det sidste trin i S-10 firehjulstræk setup var automatisk låsning transfer sagen. Med auto-lock option skal du blot trykke på en knap på instrumentbrættet for fire-hjulet høj eller firehjulede lav og overførsel sagen motor vil automatisk aktivere firehjulstræk for dig sammen med de forreste hjulnav, der trykkes på knappen en anden gang for motoren at frigøre tilbagesendelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/4x4/103324.html