Under gas stykket af 1970'erne begyndte General Motors installere mere brændstofeffektive dieselmotorer i sine køretøjer. I 1978 hyrede Ford Motors International Harvester, som senere blev Navistar, at arbejde på en dieselmotor for Ford lastbiler. Fem år senere, Ford begyndte at sælge modeller af sine F-serien lastbiler er udstyret med International Harvester s 6,9-liters slagvolumen Navistar motor. Ifølge Forgotten Dieselmotorer hjemmeside, opnået denne motor et ry for høj ydelse og pålidelighed. Model Tilgængelighed

Ford installeret Navistar 6,9 i sine lastbiler fra 1983 og gennem 1987. I løbet af disse år, kunne potentielle købere købe 6,9 ​​diesel i både Ford F-250 ¾-ton og Ford F-350 én-ton lastbiler. Mens Ford fremstilles også F-150 i denne tid, kunne køberne ikke købe den 6,9 diesel til denne model. I 1984 introducerede International Harvester mindre redesigns til motoren, der øgede kompressionsforhold. International Harvester gjort mindre ændringer til motoren igen i 1986 så endelig ophørte produktionen i 1987, da det skiftede til en 7,3-liters diesel til Ford lastbiler.
Engine

International Harvester s 6,9 bestod af en jern blok, otte-cylindret motor (V-8) med jern hoveder. Det havde en forskydning på 6,9 liter, eller 420 kubik tommer. Denne motor, der bruges en indirekte indsprøjtning, hvor en enkelt karburator og en Stanadyne roterende pumpe fodret brændstof ind i motoren gennem en overhead ventil design med to ventiler pr cylinder i alt 16 ventiler. Som nævnt, denne motor kørte på diesel og vejede cirka 860 £.

Output

Dieselmotorer fungere anderledes end benzinmotorer. Mens sidstnævnte benytter en gnist (fra tændrør) for at antænde brændstoffet i cylinderen, dieselmotorer i stedet stole på en høj kompressionsforhold inde i cylinderen (eller en pre-cylindret indsprøjtningskammer) til at antænde brændstoffet luft blanding. Den første generation navistar 6.9 motor opnået et kompressionsforhold på 20.7:1 (sammenlignet med benzindrevne V-8 på 2009 F-250, som har et kompressionsforhold på 9.8:1). Den anden generation, og alle 6,9 ​​Navistar motorer indtil 1987 havde et kompressionsforhold på 21.5:1. Ifølge Glemt Dieselmotorer, kunne 6,9 ​​liter Navistar krank ud 170 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet (RPM) og opnå et drejningsmoment på 338 ft-lbs. ved 1.400 RPM.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/diesel-cars/105103.html