Tidlige motorcykelhjelme tilbudt næsten ingen beskyttelse for bæreren. Bestående af lidt mere, at en lidt polstret læder cap, ligner vintage fodbold hjelme, kunne disse ældre hjelme ikke absorbere stød af en kollision. 1960'erne-æra hjelme begyndte at tilbyde en hård ydre skal og bedre stødabsorberende liners. Motorcykel hjelm teknologi har forbedret betydeligt i løbet af årene som offentlige og private institutioner har placeret strenge krav til den måde, en hjelm opererer. Hvordan Hjelme Work

Målet med en veltilrettelagt hjelm er at forhindre de fleste af den kinetiske kraft af en kollision for at nå bærerens hoved. Først er den kinetiske kraft spredt over hjelmens stiv ydre skal, undertiden revner at forhindre alvorlige traumer fra rejse yderligere. Dernæst polystyren indre foring opsuger så meget af den resterende kinetiske energi, der har rejst forbi den ydre skal. Hjelme certificeret af den føderale Department of Transportation kræver, at en hjelm kan modstå et minimum af en 400g effekt. En korrekt monteret og certificerede hjelm kan effektivt at reducere alvorlige hjerneskader med op til 69 procent og kan forhindre yderligere skader på hoved og ansigt.
Universal hjelm love

Selv der er ikke en føderal lov mandat brugen af ​​motorcykelhjelme, de fleste stater har en universel hjelm lov på plads, kræver, at alle motorcykel operatører og passagerer til at bære en hjelm. Undtagelserne til denne er: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana og Texas, som kun kræver ryttere under 20-års alderen til at bære cykelhjelm

Mange motorcyklister i stater, der ikke har en universel hjelm lov, er valg ikke. at bære en hjelm, når ridning. Denne tendens er stigende, efterhånden som flere stater ophævelse deres universelle hjelm love med skader eller dødsfald stiger som følge heraf. For eksempel har Texas oplevet en 31 procent stigning i motorcykel-relaterede dødsfald. Louisiana står den højeste stigning i antallet af dødsulykker, som steg til 100 procent.
Salg Helmet Standards
p Der er otte regeringen krævede standarder, der er i kraft på verdensplan . Disse er: Australiens AS 1698 Brasiliens NBR 7471, Canadas CSA CAN3-D230-M85, Japan JIS T8133, New Zealands NZ 5430, Indiens IS 4151, den europæiske ECE 22.05 og DOT FMVSS 218 i USA. Hjelm fabrikanter kan også frivilligt indsende deres produkter til Snell Memorial Foundation for prøvning og certificering for Snell M 2005, som betragtes som "Helmet Standard Til brug i Motorcyklen". Hjelme med nogen af ​​disse certificeringer har passeret flere tests, herunder hoved dækning, fastholdelse rem styrke og virkning test. Det er værd at bemærke, at nogle standarder ikke kan anerkendes i forskellige dele af verden. For eksempel er en 4252-godkendt hjelm vil ikke være lovlig til brug på offentlig vej i USA.
Nyhed Hjelme

En nyhed hjelm er defineret ved National Highway Traffic Safety Administration, som en hjelm, der ligner en motorcykel hjelm lavet til brug på vej, men ikke har opfyldt minimumskravene i FMVSS No 218 (DOT certificering). Dette er ofte på grund af mangel på minimum hoved dækning eller shell tykkelse krav. Nyhed hjelme, ofte fås som "Beanie" type hjelme, er oftest båret af cruiser og chopper ryttere. De er identificeret ved den manglende certificering etiketter og mærker. Disse hjelme har testet af NHTSA og udføre bemærkelsesværdigt værre i en ulykke, fordi de giver fattige, hvis nogen, stødabsorberende beskyttelse. Yderligere computer-simuleret test viser, at alvorlig hjerneskade vil optræde med en 100 procent sandsynlighed. Nyhed hjelme er ikke lovligt til brug på offentlig vej på noget tidspunkt.
Misforståelser

modsætning til troen på, at hjelme forringe bærerens vision, hjelme godkendt af den føderale Department of Transportation er forpligtet ved lov til at tilbyde en visning med et minimum på 210 grader. Den typiske vision test udføres på statslige kørekort agenturer kræver, at chaufføren skal kunne se i et 140 graders felt. Dette gør mængden af ​​perifert syn, der er skjult minimal og påvirker ikke de fleste mennesker.

Hørelse er heller ikke forringes, når iført en hjelm, da det dybest set fungerer som en lyd-annullering enhed. Med andre ord, er vind buffeting og motorlyde undertrykt af hjelmens skal og liner, så andre lyde til at blive hørt ved en reduceret og proportional beløb.
Købe en Helmet
< p> Når du vælger en hjelm, skal du vælge en, der har en DOT certificering. Hvis det overhovedet er muligt, skal du vælge en hjelm med den ekstra Snell M 2005 og ECE 22.05 certificeringer siden beskyttelsesniveauet vil være bedre end de fleste. Det gamle ordsprog om "du får hvad du betaler for" er gyldige for hjelme. Selv om der er flere gode hjelme til rådighed i dag for mindre end $ 100, dyrere hjelme tendens til at tilbyde bedre beskyttelse, komfort og raffinement. Gør dit hjemmearbejde, før afregning på et bestemt produkt. Forskellen kan betyde liv eller død.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106439.html