Tilpasning af motorcykler ofte indebærer at fjerne forgaflen og erstatte dem med en længere, mere stabil front. Denne "hakning" off og derefter tilføje en modificeret forside skaber en Chopper motorcykel. Selvom gjort for både udseende og kørekomfort, choppers er både street krydsere samt accessorized og tilpasset show cykler. Siden hakke cykler først blev populær i 1960'erne, har flere karakteristiske typer dukket op. Disse er ofte brugt som klasser for at dømme chopper motorcykler i konkurrence. High Rider

En høj rytter chopper indebærer ikke blot tilføje de udvidede gafler til forhjulet, men også meget høje styretøj styret. Høje ryttere gør rytteren sidde op høj i sædet for at nå de bærehåndtag. Selv om en æstetisk aspekt er en del af de høje ryttere de høje styret også støtte i at styre cyklen. De lange, lave chopper gafler kan kræve yderligere løftestang for jævn drejning. De høje styr giver rytteren denne gearing. Hvis styret ikke blev hævet, så alternativet er for styret at være ubehageligt brede.
Low Rider

lave rytter bruger mere traditionelle styret, men også en kortere rake til forgaflen. Dette vil forlænge akselafstand og føre til en mere stabil kørsel uden den ekstreme profil af en høj rytter chopper. Low Rider choppers ligner høje ryttere, når det kommer til tilpasning som bagskærm, ramme og accent stykker (spejle, håndtag, kædeskærm osv.) kan ændres efter flere dekorative muligheder.
P mest mærkbar aspekt af den lave rytter chopper er, at rytteren sidder længere bagud med styret forlænget for nem adgang. Rytteren kan sidde lige op eller lænede sig frem. Denne position kan reducere rytterens samlede profil og reducere vind buffeting på motorvejen hastigheder.
Bobbers

Ikke alle tilpassede choppers har de udvidede gafler. Tidligere modificerede motorcykler blev hakket og fendere forkortet eller "hoppede". Dette førte til navnet "Bobbers", som ofte blev hakket ikke kun for udseende, men for performance. Riders ønsker til race ville bob deres fendere, tilbehør og benzintank for at reducere cyklens vægt. Dette førte til højere hastigheder uden at ændre motorydelsen.

Bobber lejlighedsvis ville have forgaflen ændret, men det var ikke altid nødvendigt for gaderæs. Kørekomfort var ikke så vigtigt som øverste ende hastighed. Som længere gafler vil tilføje vægt, blev denne mulighed undgået til fordel for mindre på cyklen, ikke mere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/107334.html