Suzuki, der blev grundlagt i 1909 af en japansk bomuld landmandens søn ved navn Michio Suzuki, først gjort pedal-drevne væve. I 1951 begyndte ingeniører på Suzuki eksperimentere med sætte en motor til en cykel. The Power Free blev det første motoriserede cykel Suzuki frigivet på markedet. Suzuki engineering har udviklet sig meget siden Power Free, og intet eksemplificerer virksomhedens udvikling mere end C50. Krop

2009 Suzuki C50, er klassificeret som en cruiser motorcykel, kaldes også Boulevard C50. Den vejer 542 £. Den C50 sidder på en akselafstand på 65,2 inches. Sædet sidder 27,6 inches fra jorden. Det har en frihøjde på 5,5 inches. Cyklen selv, fra bagsiden dæk til forsiden af ​​forhjulet, foranstaltninger omkring 98,5 inches lang og mere end 37 inches lang. Den forreste dæk er et 130/90-16MC, og ryggen dækket er et 170/80-15MC. Den forreste affjedring og ryg suspension består begge af olie-dyppet spiralfjedre med teleskopiske fjedre foran og affjedringsgafler fjedre i ryggen. Cyklen leveres i sort eller rød.
Engine

Suzuki Boulevard C50 har en 45-graders V-twin motor, en fire-takts motor med 805 kubikcentimeter (cc) slagvolumen. Det har en 3,268-inch boring, en 2,929-tommers slagtilfælde og et kompressionsforhold på 9,4-1. Den OHC motor har to cylindre og otte ventiler.

Andre funktioner

C50 har en flydende kølemaskine. Det har en brændstoftank, der vil holde lidt mere end fire liter brændstof. Det har en fem-trins konstant mesh manuel transmission. Den forreste bremse på cykel er en skivebremse, mens bagsiden bremsen er en tromlebremse. Det har en elektrisk starter og en transistoriseret elektrisk tænding.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108165.html