Hondas CB175 var en lille-boring version af Hondas berømte CB linje af små street cykler, produceret mellem 1968-1973. Ligesom alle centralbanker, var CB175 ekstremt pålidelig og tiltrængt lidt vedligeholdelse, selvom mindre CB motorer var lidt kræsen. Fordi CB175 kun havde 175ccs af forbrændingskammer volumen og blot to små karburatorer, holde en CB175 motor i top kræves formular - og kræver stadig - lidt mere opmærksomhed end en større Honda ville. Tuning svarer til, at af alle centralbanker, specifikt de øvrige CB og CB-derivat inline tvillinger i slutningen af ​​60'erne og begyndelsen af ​​70'erne. En af de bedste tuning værktøjer, du kan have, er en god eftermarked manual. CB-specifikke online fora kan udfylde huller i informationen manualerne. Karburatorantal

Tuning gamle motorcykler omfatter tre hoveddele: karburator tuning, tændingsindstilling og ventil timing. Karburatorer, især i mindre motorcykler, er de mest sandsynlige sted for dig at returnere din cykel ydeevne til næsten nye. Mens du er der, så tjek hele din gasspjæld og gaskabel forsamling. Med cyklen slukket, åbner for gashåndtaget helt, så lad gå, og sørg for det er ikke bindende. Hvis den gør, smøre kablet. Dernæst skal du sørge for dine karburatorer kan ånde. Det betyder, at de skal have et rent luftfilter. Hvis din cykel har eftermarkedet pod filtre, rense dem grundigt med carb renere, lad dem tørre og erstatte dem. Udskift luftfilteret (medmindre det er en K & N filter, som du skal rengøre snarere end erstatte). Hvis din cykel kørte godt før Tuneup og du ikke har skiftet placeringer (til en højere højde eller anden fugtighed,) du sandsynligvis ikke behøver at skifte dyser. Luften skruen drejes 1-1/4 tomme ud, og carb float-niveau bør være på 21mm. Hvis du går hele vejen gennem dine tuneup trin og motoren er stadig ikke kører godt, inspicere dias for at sikre de er mekanisk synkroniseret. Hvis de er, kan du overveje en karburator genopbygge kit. Du kan bestille dem gennem en motorcykel forhandler.
Timing

næste højt afkast Tuneup trin er at din timing. I modsætning til moderne motorcykler havde de CB175 ikke bruge elektronisk tænding, det havde point. Du skal bruge en timing lys. Indstil punktet forsamling til bestanden forhånd. Mens du beskæftiger sig med tændingen, tage et kig på tændrør. Du kan altid rense dem, men hvis de er specielt snavset, eller hvis der er nogen tæring eller korrosion, udskift dem. Afstanden skal være .024 tommer til .028 inch.
Ventiler

twin overliggende knastaksler motor, CB175 har to ventiler pr cylinder. Over tid, især med high-revving motorer vil dele slid i din cam forsamling. Med en søgelære tjekke din ventilafstand: .002 tomme på indsugning og udstødning
General Inspection

Du har tune de tre vigtigste ting, der kommer til. returnere god præstation. Nu skal du sørge alt andet fungerer godt. Undersøg dine dæk for slidbaneslitage, revnede dæksider og ordentlig inflation. Undersøg dine bremsetromlen pads og udskift dem, hvis de er slidte. Undersøg dine forgaffel sæler. Du kan være nødt til at erstatte dem, hvis der er utætheder. Hvis de føle, at de fungerer godt, kan du bare rense dem grundigt og reinspect efter en lille brug. Kig på din kæde og tandhjul. Check for forhindringer, smøring og slid. Nu tjekke dine væsker: motorolie og bremsevæske. Hvis cyklen har siddet i lang tid (måneder), og du har gjort alle de ovennævnte opgaver, men dine CB175 stadig ikke vil starte nemt og kører godt, erstatte den gamle brændstof med nyt brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108628.html