Hondas CR125 var den mindste af de to-takts Grand Prix klasse motocrosscykler. En vandkølet to-takts single, den CR125 var overraskende hurtig for sådan en lille cykel, er i stand til enorme udladninger af acceleration, der kræves for at rydde store motocross spring. Fremragende gasspjæld svar er påkrævet, især når man tager store spring. Keihin

Mens mange japanske producenter ofte brugt Mikuni kulhydrater, Honda lænede sig over mod Keihin er. 1994 CR 125 brugte Keihin 36mm PJ15HA, også kaldet en "Keihin PJ 36.". Det er en enkelt 36mm karburator, som er større end de fleste karburatorer anvendes på 125cc cykler, det er, for eksempel, den samme størrelse - men ikke model - karburator bruges på Hondas langsommere revving XR400R firetakts

Særlige krav

Motocross cykler ligesom 1994 CR125 har et par særlige behov. Hvis en motorcykel tager spring, dens orientering ændringer, så det har at have en karburator sympati for dette behov. Ellers kan du finde dig selv i luften uden brændstof til at gøre justere placeringen af ​​cyklen ved blipping gashåndtaget eller at foretage en jævn overgang ved at rulle gashåndtaget, når du lander. En anden overvejelse er, at motocrosscykler vælter oftere gade cykler. Så de har brug for en karburator, der kan modstå lidt misbrug. Den Keihin PJ 36 har en lodret stempel-choker, mindre og mere beskyttet end Tab-chokes ofte fundet på gaden cykler, hvilket gør mindre tilbøjelige til at blive beskadiget, hvis du tip cykel over, eller afhente snavs.


Justeringer

Som de fleste karburatorer, en række tilpasninger skulle være korrekt indstillet, og en række forskellige størrelser, udskiftelige dele (dyser og nål) nødvendige for at blive korrekt valgt og matches Ridning stil og atmosfære for cyklens optimal ydeevne. Justeringer omfatter piloten skrue, nålskruen indstilling, og flyde niveau højde. Dele omfatter den langsomme jet, hovedjetdysen, og nål.
Ændringer i højde og atmosfære

Selv hvis du har en bestand CR125 med originale Keihin PJ36 sæt til fabriksindstillingerne , vil det kræve justeringer med ændringer i højden, temperatur og fugtighed. Nogle omstændigheder behøver mere brændstof i brændstof /luft-forholdet, også kendt som "rige" og nogle omstændigheder behøver mindre brændstof i brændstof /luft-forholdet, også kendt som "lean". Generelt vil karburatoren kræve en federe blanding i kolde temperaturer, tør luft eller begge dele. Varme temperaturer, høj luftfugtighed og stor højde kræver slankere blandinger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108650.html