De XL250s blev først udviklet af Honda i 1972 og 11 år senere for 1983 Honda XL250 R blev lanceret. Den XL250 R var en model, der løb fra 1982 til 1984. Det var en enduro motorcykel, hvilket betød, at det lignede og arbejdede som en snavs cykel, men var tilladt på veje. Power

overliggende knastaksel motor XL250 har et deplacement på 15.9 cubic inches, hvilket er den mængde fejet af stemplerne i en bevægelse fra øverste dødpunkt (TDC) til bunddødpunktet (BDC) . Motoren har en cylinder, som i sig selv besidder fire ventiler. Boringen - diameteren af ​​cylinderen - er 3 inches og stemplet bevæger 3,8 inches inde i cylinderen, kendt som slagtilfælde. Kompressionsforholdet - forholdet topstykket volumen i forhold til mængden af ​​stemplet før og efter en kompression slagtilfælde - er 10.2:1. Motoren er fire-takts, hvilket betyder, at indtag, kompression, forbrænding og udstødning slagtilfælde finde sted i to rotationer af krumtappen. Alt dette opnår 17 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger i minuttet og en tophastighed på 68,4 miles i timen.
Dimensioner

Forhjulet har en 21-tommer diameter, men ryggen er 4 inches mindre, stående på 17 inches. Den våde vægt af Honda - hvilket er vægten af ​​et køretøj, herunder alle dens væsker, såsom en fuld tank af gas - er £ 288,8. Den motorcykel tank kan gemme maksimalt 2,38 gallon brændstof.

Andre funktioner

strøm genereret fra motoren overføres til hjulene via en seks -speed gearkasse transmissionssystemet. En luft-kølesystem holder motoren pustet ned, hvilket sikrer at det ikke overophedes og udfører til sin maksimale potentiale. Bringe Honda XL250 i stå er en opgave for to ekspanderende bremser placeret i hver ende af den motorcykel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108974.html