Indført i 1956, Triumph Trophy var velegnet til off-road brug. Cykler i denne æra var ikke højt specialiseret den måde, de er i dag, men Trophy lænede sig over mod nytte og en bred vifte af anvendelser i forhold til street-sport Bonneville. I 1967 havde Triumph Trophy TR6 udviklet sig fra hvad nogle kaldes en "gade scrambler" i retning af Bonneville, det var gade cykel, ikke multi-purpose oprindelige Trophy. Engine Configuration

hjertet af Triumph Trophy var en 649cc inline twin-cylindret firetaktsmotor. Det var luftkølet og havde en overhead cam. Ligesom i 1967 Bonneville 650, havde det en boring på 71 mm og en slaglængde på 82 mm. Motoren åndede gennem et enkelt 30mm Amal Carb, i modsætning til Bonneville tvilling Amal er. Den nedre hoved-strøm i forhold til 1967 Bonneville producerede lidt mindre end "Bonnie" 46 hestekræfter, men mere end tidligere Trophy s 42 hestekræfter. Power blev leveret fra via kæde og en fire-trins gearkasse.
Chassis og bremser

Trophy TR6 ansat en stål-vugge ramme med en stål swingarm og dobbelt bageste chok , typisk for perioden. Den forhjulsophæng blev leveret af forgaffel patroner, beskyttet med distinkte, gummi gaffel-vagter. Standsning magt kom fra både front og bag tromlebremser.

Ændringer for 1967

I 1967 Trophy, mens ikke helt gaden performer som "Bonnie" , med sin single karburator, fik ydeevne gevinster ved øget kompression fra 8,5:1 til 9:1, som var højere end Bonneville er. Det vedtog også Bonneville s gasarmaturerne med samme cam-profil.
Trophy berømmelse

Triumph Trophy (før 1967) blev spotlighted i The Great Escape, med Steve McQueen viser off motorcykel evner. På den lille skærm var Trophy blandt flere motorcykler redet af Happy Days 'Arthur Fonzarelli, eller "The Fonz". Mens Fonz var blevet set på Harleys og BSA s, han foretrak Triumphs --- Trophy, blandt dem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109261.html