Yamaha YZ125 er en ultra-letvægts motocross cykel byder på en to-takts, 125 cc motor. Produktionen startede i 1974 og fortsatte i det mindste ved 2011. Den YZ125 var en del af YZ serie af cykler, der introducerede den første single-chok motocross motorcykel. Yamahas konkurrenter hurtigt vedtaget single-chok system. De YZ125 stammer ved høje hastigheder, men dens lette konstruktion gør det ekstremt adræt i off-road konkurrence. Baggrund

Yamaha Motor Company forsøgt at diversificere efter Anden Verdenskrig ved at gøre brug af sin fabrik produktionslinje, der havde fremstillet flydele under krigen. Billig motorcykler var svaret. Bedstefaderen af ​​YZ125 var DT1 Enduro, en 250-cc, to-takts off-road cykel indført i 1968. Motocross racing var en europæisk import, der ankom i USA i midten af ​​1960'erne. Europæiske motorcykler, såsom Maico, Bultaco, Dot og Husqvarna blandt mange andre, dominerede den amerikanske motocross scene. Japanske cykler var relativt nye, men deres fjerlet og holdbarhed under straffe betingelser hurtigt optjent dem beundrere. Yamahas bageste single-chok system først introduceret på YZ250 i 1975 bidrog til at reducere cyklens vægt. Når formlen EM introducerede 125-cc mesterskabet, det åbnede døren for Yamaha YZ125.
Byggeri

Under en cue fra sin storebror, den YZ250 blev YZ125 og andre YZ serien cykler udstyret med en tyndvægget aluminium brændstoftank og havde huller boret i hele rammen, at yderligere reduceret vægt, men ikke gå på kompromis rammens strukturelle integritet. Yamaha gjort den side sager med magnesium. I 1996 kun YZ125 vejede 192 pounds. Selv sin tørvægt af 208 pounds i 2009, var langt lettere end andre motorcykler i sin klasse. Fra starten gennem mindst 2011 har Yamaha YZ125 ændret sig lidt. Det modtog mindre opdateringer, såsom en griber-style sæde, en aluminium bremse slange clamp, KYB gafler og et KYB bagdæmper som standardudstyr. Yamaha også tilføjet Pro Taper søjler, men dens manglende opgraderinger over årtier har trukket en del kritik for at tilføje nye badging og grafik til den samme cykel hvert år. Selv den blå og hvide farveskema har ændret sig lidt.
1996 Specs

1996 YZ125 kom med en vandkølet, encylindret to-takts motor med en 2,1-inch boring, og 2,1-tommers slagtilfælde. Det fremhævede en kickstarter, seks-trins gearkasse og kabel-opererede flerpladekobling. 1996 versionen sad på en 57,2-tommers akselafstand og var 84,6 inches lang. Sædehøjden målt 39,3 inches. Den omvendte gafler havde 11,8 inches af rejser, mens den bageste Monocross affjedringssystem havde 12,4 inches af rejser. Bremseevne kom fra forreste og bageste skivebremser. Det rejste en 21-tommer forhjul og 19-tommer baghjul. Tanken holdt kun 2,1 gallon og krævede hyppige tankning.
2009 Forskelle

Af 2009, tændingen var elektroniske, selvom YZ125 s var stort set uændret siden sin debut. Det er stadig fremhævede seks-trins gearkasse og Mikuni karburator til at levere brændstof. Dimensionerne af gaflen, baghjulsophæng og hjulstørrelser forblev den samme. Dimensionerne ændret lidt, med akselafstand skrumpende en anelse til 56,8 inches, og den samlede længde til 84,1 inches. Sædehøjden ikke ændres fra 1996.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111180.html