Honda introducerede CB750 Four i 1969. Det var en øjeblikkelig kritisk og kommerciel succes. Det er blevet kaldt et af de vigtigste motorcykler af alle tid. Den CB750 repræsenterede en række nyskabelser, herunder den første masseproducerede motorcykel med en in-line fire-cylindret motor, og den første til at bruge en forside hydraulisk skivebremse. Mellem 1969 og 1978 solgte Honda 400.000 CB750 motorcykler i USA Baggrunden for Honda CB750 Four

I begyndelsen af ​​1960'erne, med et årligt salg af store forskydning motorcykler i USA var omkring 60.000 enheder. De fleste af dem var britiske import. I 1965 udgav Honda CB450, med en dobbelt-cylindret, 450 cc motor, for at konkurrere i den store forskydning del af markedet. Selv med CB450 faldt Honda motorcykel salg i USA i 1966.

Honda executive Yoshiro Harada tog til Amerika for at besøge American Honda i 1967. På denne tur, imponerede stabsmedlemmer på American Honda Harada med deres tro på, at "større er bedre." Kort efter den tur Harada lært, at det britiske selskab Triumph var ved at udvikle en cykel med en tre-cylindret 750 cc motor. Baseret på denne information Harada begyndte at planlægge at have Honda udvikle en motorcykel med en 750 cc motor, stand til at producere 67 hestekræfter, hvilket bedst Harley-Davidson 1300 cc motor output på 66 hestekræfter.
Udvikling af Honda CB750 Four

I februar 1968 Honda samles et udviklingsteam på 20 at begynde at arbejde på CB750 Four. Formålet med holdet var at designe en motorcykel, der gjorde langtrækkende touring sikrere og mere komfortable og at kunne fremstilles i superior tal. For at tilskynde forbrugerne til at associere den nye model med Grand Prix performance, Honda baseret design omkring en fire-cylindret motor med fire lydpotter. Honda har også sat sig for at give cyklen en høj styr til at drage fordel af denne populære design funktion i det amerikanske marked. Et af målene i teamet var at give et pålideligt bremsesystem. Det foranledigede optagelsen af ​​en front disc-bremsesystemet.
Lancering af Honda CB750 Four

Honda afslørede CB750 til begejstrede anmeldelser i oktober 1968 , på Tokyo Motor Show. Tidligt i 1969, ledere fra Honda i Japan, herunder præsidenten, Soichiro Honda, deltog i det første nordamerikanske Honda-forhandler møde. På det tidspunkt blev der stor forskydning motorcykler i USA sælger for mellem $ 2800 til $ 4.000. Da CB750 Four blev annonceret på mødet med en udsalgspris på 1495 dollar, de 2.000 forhandlere klappede begejstret.

CB750 Four var Hondas første forsøg på at markedsføre en stor forskydning motorcykel, så indstilling salg fremskrivninger var svært. Den oprindelige forventning var for 1.500 enheder om året. Efter den nordamerikanske forhandler møde var ordrer, så højt, at prognosen blev flyttet til 1.500 enheder om måneden. Dette tal blev hurtigt forøgede igen til 3.000 enheder om måneden. I 1973 solgte Honda end 60.000 af de CB750 Fire modeller.
Honda CB750 Four og Konkurrencestyrelsen

Forud til 1969 udgivelsen af ​​Honda CB750 Four, amerikanske motorcyklister der ønskede en stor forskydning, kunne højtydende cykel vælge mellem Harley-Davidson Sportster eller en britisk import fra Triumph eller Norton. Den CB750 Fire ændret alt dette. Det er krediteret med markerer begyndelsen til enden for britiske ydeevne motorcykler. (Se Referencer 4) I 1976 Honda solgte fem motorcykler for hver en solgt af engelske producenter, og Triumph Trident gik ud af produktion i samme år. (Se Referencer 5) I CB750 Four er også krediteret med at inspirere de "Universal japanske motorcykel", eller UMJ, som de andre japanske producenter, Kawasaki, Suzuki og Yamaha alle til sidst introducerede motorcykler svarende til CB750 Four. (Se Referencer 1)
Honda CB750 Four Specs

I hjertet af CB750 Four var luftkølede, SOHC, inline fire-cylindret, 736 cc motor . Motoren genererede 67 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger i minuttet og havde en tophastighed på 125 km /h. Fire karburatorer fodret motoren sin luft-brændstofblanding. Transmissionen var en fem-trins med en kæde slutdrev. Forbremsen var en hydraulisk skive-bremsen og i den bageste var der tromlebremse. (Se Referencer 5)

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111202.html