Chevrolet inline seks-cylindret motor var General Motors 'grundlæggende elværk for entry-level Chevrolet biler og lastbiler. Det er en del af en lang række af straight-seks motorer dating til 1929, der erstattede inline-fire-version. De 250 fik sin debut i 1966 og blev udfaset af personbiler i 1979 og lastbiler i 1984. Baggrund

Chevrolets inline-seks oprindeligt fik sin debut i 1929 med en 194-kubik-tommer fordrivelse og blev almindeligvis omtales som "Stovebolt" straight-seks, fordi hoved bolte lignede dem på et komfur. Den Stovebolt tjente som en skabelon for fremtidige straight-seksere. Det fremhævede en boring 3,3125 inches og slagtilfælde på 3,75 inches. Det genererede 50 hestekræfter.
Straight-Six Concept

Chevrolet var en af ​​de få bilproducenter til at modstå de seks-og otte-cylindrede motorer som de primære kraftværker for sine biler, stikning med de pålidelige lave omkostninger, men underdimensioneret, straight-fire. Den lige-seks havde en enkelt bank af seks cylindre konfigureret i en lige linje anbragt på krumtaphuset. Denne konfiguration forudsat motor balance, minimeret motor vibrationer, der plagede tidlige otte-cylindrede versioner. Mere vigtigt er, at konfigurationen medført lave produktionsomkostninger
De 250

straight-seks gradvist voksede i forskydning i årenes løb med 181 -., 207 og 235,5-ci versioner. Den 250 blev lanceret i 1966 biler og lastbiler med en boring på 3.875 inches og slagtilfælde på 3,53 inches, op fra 235 s 3,562 tommer huldiameter, men kortere end 235 s 3,94-tommer slagtilfælde. De 250 genererede 155 hestekræfter.
250 s Brug

250 featured en integreret topstykke med en one-tønde karburatoren. Det var base motor for 1966-1979 amerikanske personbiler og fra 1966 til 1984 amerikanske lastbiler. Det udstyret 1968-1979 Camaro, at 1969-1979 Checker Marathon og 1968-1992 brasilianske Chevrolet Opala.
Ikke-Chevrolet Bruger

GM ikke tøvende til at ansætte de 250 i dens anden vifte af biler på grund af motorens pålidelighed og økonomisk ydelse. Det var base motor til 1968-1976 Pontiac Firebird, at 1968-1970 Pontiac Tempest, at fra 1968 til 1976 Pontiac LeMans den 1968-1969 Buick Special, den 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, at 1971-1975 Pontiac Ventura og 1968 til 1971 Buick Skylark. De 250 i alle biler var ofte kombineret med standard to-trins automatgearkasse.
Varianter

Mindre variationer af den 250 blev produceret gennem 1970'erne. Den L22 250 blev produceret for 1967-1979 Camaro. 1978 versionen, for eksempel, bød på en 105-hest 250 genererer 190 £-fødder af drejningsmoment. En separat 250, den LD4, kun blev fremstillet for 1978 og LE3 kom i 1979 til 1984 biler, både med lidt flere hestekræfter og drejningsmoment. De identifikationsbogstaver og-tal for disse motorer er GM interne build-koder.
Indstiller produktionen

anden version af straight-seks, den 292-ci model, der bruges til Chevy og GMC lastbiler, overlevede de 250 indtil 1990. Men den lige seks var dømt siden midten af ​​1970'erne, da GM begyndte at eksperimentere med en ny V-6. De 250 stoppede produktionen i 1979 og blev erstattet af GMs 2,8-liters V-6, som var baseret på V-8 design, men med to cylindre hugget fra slutningen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112310.html