En bil rammen er sammenlignelig med den menneskelige krop rygrad i, at det er den primære struktur i et chassis, er alle de komponenter forbundet til rammen. Rammer er ansvarlige for at støtte hele vægten af ​​en bil infrastruktur, med forskellige stilarter af udnyttet frames baseret på Ford køretøjstype. For eksempel højere strålen højde (højden af ​​den lodrette side af en ramme), jo større rammens evne til at modstå kraft, der påføres den øverste del af rammen. Unibody Frame

unibody ramme væsentligt adskiller sig fra andre rammestiler i, at rammen og krop er svejset sammen sammen med andre større dele af bil-systemet. Andre stilarter, på den anden side har kroppen og andre bildele forbundet og fastgjort til rammen. Fordelen ved unibody frames er, at de er billigere at fremstille, vejer mindre (hvilket resulterer i brændstofbesparelser), og absorbere mere kinetisk energi ved sammenstød, og dermed øge sikkerheden for passageren. Ulempen er, at da rammen er svejset til kroppen, er det vanskeligt for reparation steg betydeligt. Unibody rammer er den mest almindelige ramme ansat i Ford biler i dag, findes i mindre lastbiler, sedans, coupéer og andre personbiler.
Perimeter Frame

perimeter rammen var introduceret i 1950'erne, og blev brugt til mindre Ford køretøjer såsom sedans og coupéer indtil fremkomsten af ​​unibody ramme. Udformningen af ​​en perimeter rammen er ikke ulig den, en chassisramme dog, vognbund er betydeligt lavere, hvilket resulterer i en lavere tag og mindre samlet køretøj.
Ladderframe Rail

ladderframe skinne stammer sit navn fra sin lighed med en stige, da den består af to symmetriske bjælker og tværbjælker, der forbinder dem sammen. Det anses for at være den første ramme stil, og mens det oprindeligt blev anvendt i alle Ford bil køretøjer, blev det udfaset i 1940'erne og er nu anvendes udelukkende til store Ford lastbiler på grund af sin høje stråle modstand.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114113.html