Chrysler A604 transmission, bedre kendt som "UltraDrive", blev introduceret i 1989, og det var banebrydende i sit design. De fire-trins automatgear brugt en computer til at bidrage til at justere skiftende baseret på specifikke driver egenskaber. På grund af tekniske og edb-problemer, men transmissionen forårsagede Chrysler væsentlige komplikationer. I 1992 udgav Chrysler 41TE transmission. Desværre, det var meget lig den A604 og problemer fortsat overflade. Transmission Specifikationer

A604 er en fire-trins, hydraulisk, automatisk transmission med overdrive. Den indeholder en overførsel skaft og en spiralformet-gearet bagtøj enheden. Trekomponent-momentomformer måler 9,5 inches og bruger en 2,6-til-1 stopdrejningsmomentet ratio. Shifting styres elektronisk af en transmission styremodul (TCM). Transmissionen bruger koblinger til at ændre forholdene, og TCM justerer skiftende baseret på ydersiden og transmission temperatur, øget motorbelastning, klatring kvaliteter, automatisk hastighedskontrol engagement og højtliggende effekter. Den elektronisk modulerede konverter clutch (EMCC) reducerer konverter skred, hvilket resulterer i en 3 procent brændstoføkonomi stigning.
Design

A604 var en revolutionær transmission. Med sin udgivelse i 1989, blev den A604 Chrysler første elektroniske-shift automatgear der ansat en computer til at justere skiftende baseret på førerens karakteristika. Ifølge Bob Skiver på Allpar.com hjemmeside, "Computeren har lært at variere hårdheden og hastigheden af ​​de vagter til at tilpasse til føreren, i stedet for føreren at lære at tilpasse sig til de transmission skift point." Faktisk udgjorde transmissionen en første i bilindustrien, som ingen anden producent endnu havde prøvet at erstatte servoer og shuttle ventiler med elektriske solenoider under computerstyring.
Tekniske problemer

trods Chryslers fremme sin A604 transmission, oplevet mange førere af biler udstyret med ULTRADRIVE glubske skiftende og transmission problemer. Et alvorligt problem var, at A604 skulle blive låst i andet gear. Problemer med sporadisk gearskift på bakker forekom også hyppigt. Fra 1989 til 1991 udstedte Chrysler 28 justeringer af transmissionen for at forsøge at rette op på nogle af de spørgsmål, men uden held. Efter meget pres fra offentligheden og Center for Auto Safety, enedes Chrysler at give afkald $ 100 fradragsberettigede i garantien samt tilbagekøbe Chrysler bil med en unfixable A604 transmission.

For at sætte A604 bag selskabet , Chrysler udgivet 41TE transmission i 1992. Men 41TE nøje lignede A604 transmission, hvilket fik mange til at tro, at dette var mere af en navneændring end en egentlig afgang fra A604 transmission.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115615.html