Før elektronisk brændstofindsprøjtning blev standard brændstof for biler i 1980'erne , blev karburatoren anvendes til at blande fordampet brændstof og luft for at køre en standard forbrændingsmotor. Der var mange nyskabelser i årenes løb at kontrollere udslip af kuldioxid og uforbrændte kulbrinter. Baggrund

En vigtig del af bedre bekæmpelse af emissioner fra et køretøjs afgangsrør er bedre at kunne kontrollere brændstof /luft-blanding . En rig brændstofblanding vil øge mængden af ​​CO2 i udstødningen , så gjorde en indsats for at forbedre karburatoren evne til at opretholde en ordentlig brændstof /luft -blandinger.
Ældre køretøjer

i ældre biler med karburatorer , introducerede bilproducenter en opvarmet luft indtag system til at fordampe brændstof hurtigere og hjælpe med at opretholde brændstof /luft- blanding. Nogle køretøjer også brugt en varme riser ventil, som , når motoren var kold, ville lukke for strømmen af ​​udstødningen , så det ville rejse til indsugningsmanifold , fremskynde fordampning af brændstof.
< Br > elektronisk karburator

i 1981 General Motors introducerede en elektronisk karburator, som var designet til at kontrollere emissioner ved at sikre, at katalysatoren - en enhed, der reducerede toksicitet af CO2 og kulbrinter i - var fungerer korrekt. Det gjorde det ved at holde luft /brændstofblanding på passende nøgletal i så mange forhold som muligt .

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116034.html