"Du møder de bedste mennesker på en Honda." Med dette enkle udsagn, omdefineret, at lidet kendte producent fra Land of the Rising Sun verdens opfattelse af, hvad en to-hjuler kunne være. Mere end 50 år senere, er dette lykkeligste af alle motorcykler fortsat det bedst sælgende bil nogensinde er produceret. Introduktion

Honda Super Cub 50 var den rigtige cykel på det rigtige tidspunkt, trykke et enormt marked, at dens konkurrence ikke kunne røre. Motorcyklen scene i 1958 var som en gigantisk Hells Angels konvention, fyldt med billeder af sort læder, kranier og antisocialism. Men denne æra af små lyserøde huse og McCarthyismen var langt fra foreneligt med social afvigelse, at den gennemsnitlige motorcykel underforstået. De, der higede efter simpel sjov og effektiviteten af ​​en motorcykel var ude af held, hvis de vovede at dukke op på en "nice piges" hjem for en dato otte. Det var på denne baggrund, Honda introducerede Super Cub, bombede amerikanske æteren og magasiner med upbeat jingler og billeder af clean-cut Cub ejere smiler og griner.
Basic Specs
< p> Cub 50 anvender en "underbone" frame. Den underbone ligner et skridt-through scooter i konceptet, men bruger motorcykel mellemstore hjul og mangler scooter varemærke gulvbræt. Den Cub 50 fik sit navn fra sin 49 cc forskydning, fire-takts luftkølet motor. Mens Hondas fire hestekræfter ikke kan virke som meget, denne motor forbliver i produktion i dag næsten uændret i sin 1960'erne overliggende-cam konfiguration. Den Cub brugte en tre-eller fire-speed roterende-typen transmission, bag swing-arm affjedring, en centrifugal kobling og tromlebremser for og bag. Den Cub udnyttede en karburator indtil 2007, da Honda skiftede til brændstof injektion for at møde nye emissioner og hestekræfter standarder.
Popularitet og Salg

udslette den højt besungne Beetle med en bred margin, Honda havde - fra 2008 - solgt mere end 60 millioner Cubs verdensplan. På trods af en langsom start, havde Honda allerede overgået sit mål salgstal for 1.000 om måneden en ringe to år efter Cub introduktion i Amerika. Efterspørgslen hurtigt oversteg udbuddet, og Honda alle, men trak sine reklamer og forhandler ekspansion gennem begyndelsen af ​​1960'erne. Honda begyndte faktisk rullende Cubs ud af deres nye - i 1963 - Belgian samlefabrik mens bygningen var stadig under konstruktion. Cub popularitet steg ikke så meget fra sin decideret hastighed - 50 mph med en god medvind - eller dets vej kursus ydeevne, men fra sin lave pris, alsidighed og legendarisk pålidelighed. Ungen er stadig populær udenfor Amerika, hvor Honda sidst solgte det som Passport i 1980. Den Cub forbliver på salg i mere end 160 lande.
Aftermarket-og Motor Swaps

ligesom ethvert køretøj, der har eksisteret næsten lige så længe som Nation of Israel, Cub har modtaget sin rimelige andel af eftermarkedet støtte. De mest populære opgraderinger normalt involveret en større, nyere motor, 90 -, 100 -, 110 - og 125 cc Honda motorer er en forholdsvis nem eftermontering, og vil levere langt mere ydelse bang for the buck end noget, du kan gøre for at en 50 cc motor. Portering af 50 cc motorens topstykke kan være godt for så meget som en 40-procents stigning i magten - to hele hestekræfter - især når den kombineres med en mere aggressiv knastaksel, større karburator, high-flow udstødning og luftfilterkassen modifikationer. To-takts motorer er lettere og mere kraftfuld, men mangler fire-takts pålidelighed og lav rpm drejningsmoment. Race-prepped 100-plus cc fire-taktere - designet til go-karts, primært - kan levere så meget som 11 hestekræfter. Motorer som dette kan sætte din glad lille Cub inden for en grizzly-hår af 13-hestekræfter CBR-125 sport cykel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116367.html