Honda Motor Company havde udviklet adskillige motor fremskridt. Hondas mest berømte motorteknologi er VTEC-system, som står for "variabel ventilstyring og elevator elektronisk styring." Et af Hondas nyere motorteknologi er VCM, som står for "variable cylinder management." Selvom begge disse teknologier gør for øget brændstof økonomi, de udnytter helt forskellige funktioner. VTEC Function

VTEC er en teknologi, der anvendes på mange af Hondas ydeevne overliggende knastaksel motorer. I en overliggende knastaksler motor, har et roterende knastaksel eller knastaksler trekantformede lapper. Disse lapper åbne og lukke topstykkets ventiler, der tillader luft og brændstof ind i motoren cylindre, hvor det forbrændes til at producere motoreffekt. Motorer udstyret med VTEC har dobbelte sæt knastprofilerne. På et udpeget punkt i omdrejningsområdet, vil knastaksler skifte til en større sæt af lapper, som giver mulighed for en øget mængde af luft og brændstof til at komme ind i cylindrene.
VCM Function

Køretøjernes motorer kun udnytte hovedparten af ​​deres hestekræfter potentiale under kraftig acceleration. Når opretholde en konstant motorvej hastighed køretøjet ikke kræver meget hestekræfter. Hondas VCM teknologi tager fordel af denne kendsgerning ved at deaktivere en række af motorens cylindre i forhold, hvor en høj produktion af hestekræfter ikke er påkrævet. For eksempel vil en Honda V6-motor, der er udstyret med VCM køre på kun tre cylindre under konstant cruising situationer.

VTEC Fordele

mindre kamskivelappen profiler, som en VTEC-motor kører på under normal kørsel lade motoren for at opnå maksimal glathed og brændstoføkonomi. Men små knaster begrænser en motor præstation potentiale i den høje ende af omdrejningsområdet. Ved at skifte over til et større sæt af knastprofilerne på VTEC engagement punkt er motoren i stand til at tage i en større mængde af luft og brændstof i spidseffekt segment af sin RPM band. Dette optimerer VTEC-motor både til hverdag og performance kørsel funktioner.
VCM Fordele

Selvom VCM-funktionen er helt forskellig fra den, VTEC, den ultimative virkning er den samme. VCM giver Honda til at opnå øget brændstoføkonomi ud af motorer, der stadig er i stand til at producere højtydende numre. Når alle motorens cylindre aktiveres, såsom under fuld gas acceleration, vil motoren producere sin maksimale hestekræfter. Når der imidlertid kun en lille mængde hestekræfter kræves for at fastholde køretøjets hastighed, en række af motorens cylindre ophøre med at modtage luft og brændstofindsprøjtning. Dette optimerer motoren for både ydelse og økonomisk kørsel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116368.html