Der er ikke sådan noget som en original idé. Selv Beatles kopierede sange fra andre kunstnere. Men ligesom Beatles var Chevrolet Corvette en radikal version af andres ideer. Og på grund af timing, dynamiske personligheder, og måske endda serendipity var Corvette en større, federe version af et tidligere sportsvogn. Derfor Corvette sat en høj bar for alle biler til at efterligne. Baggrund

1953 Chevrolet Corvette var udtænkt af General Motors 'chefdesigner, Harley Earl. Han inspirerede koncept, men det gjorde han ikke det hårde arbejde for at bringe det til at bære frugt. Snarere han beklagede, at britiske sportsvogne, såsom Triumph, Austin-Healey og MG, var carving en niche i to-sædet roadster marked og GM var ikke en del af det. Han ønskede en sportsvogn for masserne: pretty men tilgængelig for under $ 2.000. Produktionsomkostningerne blev holdt på et minimum. Alligevel Earl vision næsten dødsdømt Corvette fra starten. GM stylister riffed off Ferrari og andre italienske sportsvogne designet af karetmager Pininfarina, men det var en hund nedenunder. Power kom fra GMs ærværdige "Blue Flame" in-line seks-cylindret motor, drevet mormors Chevy sedan. GM to-speed Powerglide automatgear matchede motoren. Chevy tilbød ingen manuel transmission. Corvette lignede en sportsvogn, men det gjorde ikke opfører sig som én.
The Body

Corvette var var ikke en trendsetter ved design, men ved tilfældighed. Dens krop var lavet af glasfiber, ikke for at spare vægt, men for at holde produktionsomkostningerne nede. Ford byggede en prototype med en glasfiber krop i 1938, men Corvette var den første masse-produktion bil til at bruge glasfiber. Bilindustrien var langsom til at reagere. Nogle Volvo P1900 biler brugte glasfiber. Studebaker brugte glasfiber i sit 1961-1962 Avanti, men Lotus gjort bedre brug af det i 1962 med Lotus Elan. Elan viste, at en letvægts ramme og glasfiber krop giver en overlegen effekt-til-vægt forhold til at levere bedre resultater. De fleste moderne produktion bil organer har elementer af glasfiber, plast eller Kevlar forbindelser for at reducere vægten og holde fabrikken omkostningerne lave, og fordi materialerne er lettere at forme end metalplader.
Wraparound forrude

1953 Corvette debuterede wraparound forruden, der buede som glasset mødte "A" søjler til at give føreren og passageren større synlighed. Det gav 55 yderligere kvadrat inches af synlighed. Earl løftede idéen fra Anden Verdenskrig jagerfly udstyret med buede plexiglas på cockpits. Taget for givet i dag, den buede forrude var en enorm teknologisk udvikling. Buick, Oldsmobile og Cadillac hurtigt efterfulgt med panoramaudsigt forruder i 1954. Stort set hver bilproducent fulgte med lignende versioner.
Power

Hvad sidste ende reddede Corvette fra skraldespand bilindustrien historie var 265-kubik-tommer V-8, som blev tilgængelige i 1955, og 283 V-8 i 1957. Den valgfri 283 er udstyret med en Rochester indsprøjtningssystem leveret 283 hestekræfter, og matches med en fire-trins manuel, satte Corvette på landkortet som en sand performance bil. Den Rochester havde sine særheder, men 283 var den første motor til at have en hestekraft for hver kubikcentimeter af forskydning, indførelse af en industri standard i 1960'erne. Med Corvette med til at bane vejen for brugen af ​​brændstofindsprøjtning, efterfulgt højtydende racerbiler, ved hjælp af brændstof delivery system, der førte til hverdagskost produktionsorienterede bilen i slutningen af ​​1980'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116617.html