Selvom de fleste mennesker kan lide at fokusere på et køretøjs hestekræfter rating, momentet er lige så vigtig. Faktisk er det moment, ikke hestekræfter, der får et køretøj i bevægelse. Mere drejningsmoment - især ved lavere motoromdrejninger - giver et middel til at accelerere hurtigere og slæb tungere belastninger. Små-forskydning motorer, som dem der findes under hætter af de forskellige 1992 Acuras, har ikke meget i vejen for lave ende drejningsmoment, men de leverer et passende beløb for at få disse nær-luksus køretøjer i bevægelse. Momentet udgang - plus hestekræfter rating og motortype - varierer på tværs Acura fra 1992 lineup. 1992 Acura Integra RS, GS, RS

Indført i 1990 blev Acura entry-level køretøj, Integra, tilbydes i tre-dørs hatchback coupe og fire-dørs sedan varianter i 1992. Alle Acura Integras var udstyret med en DOHC 1.8-liters fire-cylindret motor, der producerede 126 ft-lbs. af drejningsmoment ved 5.000 rpm. Hestekræfter blev bedømt til 140 hk ved 6.300 rpm.
1992 Acura Integra GS-R

I 1992 Acura frigivet en speciel, sport-tunet, limited-edition variant sin Integra, døbt GS-R. Fra 1992 Integra GS-R var den første "almindelige" køretøj i Honda /Acura line-up for at få en motor med Hondas dengang nye variabel ventilstyring teknologi, mere almindeligt kendt som "VTEC.» De DOHC VTEC motorer på disse Integra GS-R'er faldt i størrelse til 1,7 liter, og som sådan, momenteffekt faldt til kun 117 ft-lbs. ved 7000 rpm. VTEC-teknologien gjorde stigning hestekræfter, hvilket giver Integra GS-R 160 hestekræfter ved 7.600 omdrejninger i minuttet.
1992 Acura Legend

Acura introducerede sin anden generation Legend- -fås i både to-dørs coupe og fire-dørs sedan karrosseriform - i 1991. Mindre justeringer blev foretaget for 1992-model år, men elværk forblev den samme. Alle versioner af 1992 Acura Legend blev drevet af Acura 3,2-liters, 24-ventil SOHC V-6 motor. Drejningsmoment blev officielt normeret til 210 ft-lbs. ved 4.500 omdrejninger hestekræfter blev bedømt på en respektabel 200 hk ved 5.000 rpm
1992 Acura Vigor

Acura introducerede sin Vigor sportssedan i 1992.. Den 2,5-liters, all-aluminium, in-line fem-cylindret, der drev det Vigor var enestående, men Acura moderselskab Honda ophørte brugen af ​​motoren, efter at Vigor blev afbrudt i 1994. Officielle drejningsmoment tal for 1992 Acura Vigor stå ved 170 ft-lbs. ved en lav (for en Honda motor) 3.900 rpm. Dette fem-cylindrede motor er nødvendig for at spinde hele vejen op til 6.300 omdrejninger i minuttet til sit højdepunkt 176 hestekræfter.
1992 Acura NSX

kroningsøjeblik for Acura, og dets moderselskab Honda, var dens NSX superbil. En technlogical vidunder, pralede NSX all-aluminium konstruktion, et chassis udviklet i samarbejde med racing legenden Ayrton Senna, og var den første eksotisk bil at blande racerbil-lignende håndtering med dagligdags drivability og pålidelighed. NSX var også den første bil solgt i Nordamerika til indslag Honda /Acura 's innovative VTEC-teknologi. Motoren specifikationer for NSX måske ikke virke overvældende nu, men de var noget mindre end revolutionerende for deres tid. Acura udstyret i 1992 NSX med en 3,0-liters, 24-ventilet DOHC, VTEC-udstyrede V-6, der kærnede 210 ft-lbs. af drejningsmoment ved 5.300 rpm. Hestekræfter tal varierede afhængigt af transmissionen, biler med manuel gear, havde 270 hestekræfter, mens automatisk udstyrede biler kun havde 252 hestekræfter

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sedans/136065.html